Trazione integrale permanente
venerdì 14 ottobre 2011, 11:56
non so se l'argomento è già stato affrontato ma non l'ho trovato nei vari post, quindi eccomi qua.
Sia sul libretto di circolazione della nostra cx7 che su un articolo di ALVOLANTE la trazione è descritta come integrale permanente. Questo cosa vuol dire? che sul posteriore un minimo di trazione rimane comunque? quindi se è così l'elettronica interviene aumentando la trazione sul posteriore non da zero ma da un ipotetico 5/10 % fino al 50%
Se qualcuno ne sa di più ogni chiarimento è ben accetto.
Sia sul libretto di circolazione della nostra cx7 che su un articolo di ALVOLANTE la trazione è descritta come integrale permanente. Questo cosa vuol dire? che sul posteriore un minimo di trazione rimane comunque? quindi se è così l'elettronica interviene aumentando la trazione sul posteriore non da zero ma da un ipotetico 5/10 % fino al 50%
Se qualcuno ne sa di più ogni chiarimento è ben accetto.
Re: Trazione integrale permanente
venerdì 14 ottobre 2011, 17:54
Non credo, per quel che so io in condizioni normali all'anteriore va il 100% della coppia.
In condizioni di scivolosità crescente si arriva fino al 50% al posterioe, non di più!
La chiamano ripartizione attiva della coppia.
Si dice "permanente" perchè non va inserita manualmente credo, con in molti fuoristrada, ma è sempre attiva, solo "ripartita", anche 100 a zero!
In condizioni di scivolosità crescente si arriva fino al 50% al posterioe, non di più!
La chiamano ripartizione attiva della coppia.
Si dice "permanente" perchè non va inserita manualmente credo, con in molti fuoristrada, ma è sempre attiva, solo "ripartita", anche 100 a zero!
Re: Trazione integrale permanente
lunedì 20 febbraio 2012, 16:26
A me è stato detto, ma non da un meccanico, bensi da un venditore, che sulle ruote posteriori la trazione non parte da zero, ma da appunto un ipotetico 2/3% a differenza della Q5, dove lì si, parte da zero, ed è meno pronta in caso di necessità.
Re: Trazione integrale permanente
giovedì 21 giugno 2012, 15:27
La TI Mazda è 100% all'anteriore solo in rare occasioni che ora non ricordo (una era in retromarcia a velocità bassissime, cioè in parcheggio), per la maggiorparte dei casi una % al posteriore c'è sempre.
Avevo letto una nota ufficiale Mazda se ricordo bene da qualche parte sul web.
Avevo letto una nota ufficiale Mazda se ricordo bene da qualche parte sul web.
Re: Trazione integrale permanente
giovedì 21 giugno 2012, 15:36
Il commento all'articolo qui http://www.ehow.com/how-does_5306390_ma ... -work.html che pare essere incorretto dice infatti:
Your interpretation of the documentation is incorrect. I have monitored the 4wd control module output to the diff coupling solenoid on a Mazda 6 MPS (Mazdaspeed 6)and determined that the car is in AWD mode 100% of the time. The amount of torque going to the rear wheels is constantly variable, however the car is not capable of acting as a front wheel drive as you have suggested, unless the hand brake is applied or unless the AWD system becomes defective. Even when traveling down hill in a straight line with the throttle closed the rear wheels remain engaged through the diff coupling.
Your interpretation of the documentation is incorrect. I have monitored the 4wd control module output to the diff coupling solenoid on a Mazda 6 MPS (Mazdaspeed 6)and determined that the car is in AWD mode 100% of the time. The amount of torque going to the rear wheels is constantly variable, however the car is not capable of acting as a front wheel drive as you have suggested, unless the hand brake is applied or unless the AWD system becomes defective. Even when traveling down hill in a straight line with the throttle closed the rear wheels remain engaged through the diff coupling.
Re: Trazione integrale permanente
giovedì 2 gennaio 2014, 11:42
http://www.autoblog.it/post/34437/mazda ... tat-virtus
Il sistema Mazda di trazione integrale con ripartizione attiva della coppia (a gestione elettronica) garantisce che la coppia generata dal motore sia trasferita al fondo stradale in modo controllato e senza variazioni. Il modulo di controllo AWD del veicolo distribuisce quindi la coppia sugli assali anteriore e posteriore tramite il ripartitore di coppia attivo a controllo elettronico montato davanti al differenziale posteriore. Il sistema distribuisce sino al 50% della potenza del motore all’assale posteriore in condizioni di necessità o di slittamenti, diversamente la potenza viene trasferita interamete all’assale anteriore, in modo da ridurre il consumo e la dissipazione della potenza.
Spero utile come informazione
Il sistema Mazda di trazione integrale con ripartizione attiva della coppia (a gestione elettronica) garantisce che la coppia generata dal motore sia trasferita al fondo stradale in modo controllato e senza variazioni. Il modulo di controllo AWD del veicolo distribuisce quindi la coppia sugli assali anteriore e posteriore tramite il ripartitore di coppia attivo a controllo elettronico montato davanti al differenziale posteriore. Il sistema distribuisce sino al 50% della potenza del motore all’assale posteriore in condizioni di necessità o di slittamenti, diversamente la potenza viene trasferita interamete all’assale anteriore, in modo da ridurre il consumo e la dissipazione della potenza.
Spero utile come informazione