Perdonate l'ignoranza ma un normale elettrauto ( di fiducia e amico) può fare il test per vedere se è tutto ok collegandosi alla scheda?

un elettrauto munito dell'attrezzatura adatta, come ormai credo tutti!
ma dai retta a Mikom!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Ok allora test batteria ed eventuale sostituzione

ti consiglio di dimenticare la centralina. se un meccanico "annusa" incertezza nel cliente, se disonesto gli può far credere qualsiasi cosa. una centralina non si "flasha" da sola, a meno che non sia rotta, e le conseguenze sono il non riavvio del motore.
per una batteria, paradossalmente, fare pochi km può essere dannoso e farla durare di meno. quelle di serie mazda sono delle comunissime panasonic da 90 ah. senza farti rapinare, se trovi un'offerta di una ursus o qualsiasi altra da centro commerciale per 80-90 euro, prendila pure. la mazda 6 l'ho venduta con una batteria da iper acquistata a 75 euro con 5 anni sul groppone.
in merito al controllo della batteria, oltre alla tensione (che a motore spento dovrebbe essere sui 12,5 volt) è importante l'amperaggio e la corrente erogata a freddo. ma il meccanico sicuramente saprà

La batteria e' a posto!

ed i fusibili?

Devo portarla domani in assistenza Mazda ma comunque mi ha detto il meccanico del rivenditore con cui ho parlato a telefono che si tratta della centralina che dialoga con la key. Bisogna fare un check. Tanto è' in garanzia fino a settembre.
Mi girano perché giovedì devo partire e già so che non risolveranno il problema in tempi rapidi

Era solo un fusibile allentato!!!!!!!!!!!!!!!!!! La batteria come pensavo non c'entrava nulla!!!!!!!!!!! Grazie a tutti

...ma nemmeno la centralina, i sintomi erano di corrente che passava a fatica, come in caso di batteria compromessa....o fusibile allentato!
Bene così! Si guardano sempre prima le cose semplici.

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guarda... non so da quanti km di distanza e senza nemmeno vederla... ci avevo preso prima del meccanico!