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ci fai sapere se hai risolto?
il sistema della cx7 è molto diverso da quello della m6. e non mi risulta che ci siano stati problemi o accensioni di spie che non siano per mancato reset al tagliando.

anche a me si è accesa la spia dpf lampeggiante a circa 22000 dall'ultimo tagliando, mentre l'olio ha si e no 3000km.
purtroppo trovo il reset della spia solo per la m6, mentre la 2.2d cx-7 no
grazie

Mi si è accesa la spia DPF, lampeggiante. Premetto che il mio ultimo tagliando ( il terzo, 55000 km) è stato effettuto a giugno, non da un'officina Mazda.
Ho contattato Mazda (ero in ferie a 250 km da casa e mi sono preoccupato) e mi hanno detto di portarla in un centro Mazda di zona e comunque l'unico problema che avrei avuto sarebbe stata l'autolimitazione del motore a 2000 giri. Ormai visto che era venerdì pomeriggio e il mio rientro era previsto per dimenica sono tornato e non ho avuto problemi, l'auto è andata benissimo. L'ho portata dove l'ho acquistata e hanno fatto la rigenerazione del filtro per un costo di 50 euro. Trovate normale tutto questo?

Credo di si, lampeggiante significa filtro "tappato" e dovresti procedere per 15minuti a 1500 giri per pulirlo.
Nel mio caso spia fissa senza limitazioni al motore perchè in realtà è un avviso mascherato dpf di cambiare l'olio, avviso dopo 22000km che va resettato ad ogni cambio

50 euro mi sembra eccessivo. ad ogni modo sarebbe stato opportuno farsi fare la stampa della diagnosi. il filtro si rigenera da solo fino ad una percentuale di riempimento del 75%, e sul 2.2 è mooooolto difficile da raggiungere, a meno che non si facciano solo brevi tragitti per molti km.

Perdonami avevo aperto un'altra discussione in merito al Dpf e non mi sono accorto che c'e gia… bhe… se possiamo continuare qui continuo con le domande
Come faccio ad accorgemene quando inizia la rigenerazione?? Cosa succede se spengo l'auto durante questo processo??

come già descritto da prinz, non si accende nessuna spia e, se vogliamo, non ha nessuna rilevanza sapere quando sta rigenerando, in quanto una rigenerazione può essere messa in stand by e riprendere quando la temperatura del filtro è ideale.

sulla cx 7 è meno problematica in quanto il fatto di avere il carburante additivato con l'adblue consente di fare rigenerazioni più rapide ed a temperatura più bassa. infatti si segnalano pochissimi problemi di aumento del livello dell'olio od intasamenti del filtro sul 2.2 con l'urea.

guidate tranquilli e non pensateci.

Sei un grande!!
Grazie infinite…

Ciao Mikom!
Come riportato nell'altra sezione riguardo ai problemi dell' SCR, l'altro giorno mi si è accesa la spia per circa 15 min. Livello adblue è passato da 4 pallini ad un'autonomia di 830 km…. Cmq dopo circa 15 min tutto è ritornato alla normalità, nonostante ciò ho portato ugualmente la macchina in Mazda. È stata fatta la diagnosi dove è stato fatto un aggiornamento su alcuni parametri che da cosa ho potuto capire si erano sfasati…. Il capo officina mi ha ribadito che c'era un bollettino da scaricare per aggiornare alcuni dati e parametri…. Gli ho chiesto se potrebbe essere un inizio del grande problema che ho letto qui sui forum, cioè quello di sostituire serbatoio e pompa…. Lui mi ha detto che in passato a 2 mazda cx7 aveva prestato questo intervento ma in quel caso la spia SCR Rimaneva sempre accesa e dalla diagnosi di segnalava proprio l'anomalia…. Adesso io ho percorso circa 300 km e non è successo nulla…. Secondo te posso stare tranquillo o potrebbe ripresentarsi il problema?
Io non ne capisco un tubo ma credo che se il malfunzionamento fosse stato reale la spia non si sarebbe spenta, giusto?