Ciao marcus70, grazie per la risposta.
Leggendola ho rivissuto esattamente tutto quello che è capitato a me e concordo in pieno con le tue considerazioni e stato d'animo.
Non potendo restare senza macchina per troppo tempo e vedendo che Mazda la menava per le lunghe, ho preso una decisione drastica.
Ho messo in vendita la CX7 con il motore rotto e in una settimana sono riuscito a venderla (anche bene), usando la somma come anticipo per un altra auto nuova di pari categoria ma di un altra marca.
Grazie delle tue info e buona fortuna.

ciao, cibe68 una mia curiosità...se puoi rispondere pubblicamente quanto hai realizzato della vendita della tua cx 7 con motore rotto...?? perchè sto valutando la stessa cosa..ti ringrazio...

Domenica mattina si è accesa la spia dell'olio, pensando che indicava il livello non mi sono fermato perché l'olio c'era.
Dopo una 20 di km la macchina si è spenta. Portata in officina Mazda mi hanno detto che devono sostituire motore e turbina in sintesi € 12.000.
€ 6000 motore
€ 2500 turbina
€ 3500 varie e manodopera.
La macchina ha km 78.000.
Tagliandata con olio castrol 5 30 Acea c3.

e quindi?
chi ha messo il castrol? qual'è la diagnosi? perchè "sostituire" e non "riparare"? cioè... i post così che senso hanno?

Non sono stati molto sintetici mi hanno detto che c'erano troppi pezzi rotti. Adesso sto cercando un motore usato

mah, mistero. è vero che i motori possono rompersi. ad un mio vicino è successo alla range rover con 60.000 km, e nonostante fosse per un difetto ad un ingranaggio, a garanzia scaduta nessuno ha pagato.
ma comunque un motivo c'è. qui invece non si capisce. dalla diagnosi dell'officina sembra che sia esplosa l'auto, e (opinione mia) se il cliente non si interessa sulla causa non va bene.

Mi è stato detto che se mi fermavo appena accesa la spia dell'olio non sarebbe successo nulla.
A quando pare questo motore è soggetto a problemi di lubrificazione dovuti alle troppe impurità che produce.
Quindi o si è intasata la retina del pescante della coppa dell'olio o si è rotta la pompa dell'olio.
Appena avrò ulteriori notizie vi aggiorno

Scusate ma a parte aprire il tappo dell'olio esiste un metodo per capire se le rondelle degli iniettori sono da sostituire? Se si collega il pc in officina si capisce?

bisognerebbe tenere controllato l'olio, almeno ogni 5000 km. ci vogliono 40-50.000 km affinchè degenerino dalle primissime avvisaglie. comunque con la presa diagnosi non si fa. bisogna aprire il tappo dell'olio col motore al minimo e vedere se sfiata vapori.

Grazie mikom, ma hanno una durata ste rondelle? parlo delle buone non delle fallate ovviamente.