Salve, sono con l'auto (CX7 2.2 del 12/2009) che si è fermata per strada. Portata in concessionaria (dopo 12 gg) il capo officina mi dice che il motore è da sostituire perché c'è stato un cedimento della bancata. Poi continua dicendo che probabilmente è stato un iniettore che "soffia" o "piscia", con un danno alla biella. La macchina ha 105.000 km ed è sempre stata tagliandata in Mazda.
Questo tipo di danno/causa, a Vs. giudizio rientra in quelli presenti sul forum?
A Vs. giudizio come mi devo comportare? Riparare? rottamare? fare causa a Mazda?
Grazie

Ciao, salve a tutti. Ho da poco acquistato un cx-7 diesel sport tourer usato, 76000km annata 2011. Catena di distribuzione sostituita a 55000km perché tra quelle che si allungavano e risolto un problema di trafilaggio gasolio tra i serbatoi.
Oggi ho aperto il tappo dell'olio con motore caldo ma al minimo e....sembra che il motore sia una vaporiera. Esce proprio vapore a botte, qualcuno mi assicura che non è affatto normale e che si tratta della rondellite? Anche su questo motore?? L'olio non cala, lo vedo anzi che sale lentamente di livello (e dovrebbe essere normale).
Datemi un buon consiglio per favore

dipende. scritta così non si capisce. se hai dubbi, vai subito in officina!

Grazie Mikom, ero proprio in concessionaria questo pomeriggio (sono anch'io qui in Friuli). Stando a quello che mi hanno detto, il fatto che dal tappo di rabbocco fuoriesca molta aria ("sbruffi") è normale nel 2.2 mentre il 2.0 non ne fa uscire affatto. Quello che ha spinto il meccanico a farmi eseguire l'intervento erano i vapori color bluastro che uscivano, nonostante sia ancora "presto" per la rondellite.
loro col tagliando dei 100.000 fanno automaticamente anche il cambio delle rondelle, il lavoro se a spese del cliente è inferiore ai 200 euro, quindi credo che prossima settimana mi metto il cuore in pace.
Dunque prima il problema della catena di distribuzione, ora le rondelle, non per chamarmela ma mi resta "solo" quello del serbatoio adblue e poi me li son passati tutti? (quelli di una certa importanza, che mettono a rischio il motore)
Grazie ancora ciao a tutti

mah... quello dei 100.000 l'ho fatto ad aprile, ma niente rondelle. anzi, tempo fa chiesi al capo officina se quel motore avesse quel problema, e mi venne detto che non avevano avuto nessun caso (ed in friuli circolano addirittura più di 250 cx7 ).

Mikom, mi spiace contrastare la tua tesi, leggevo già tempo fà che secondo te questo problema non ce sul 2.2...ma a Monfalcone Mazda mi dice che a 100.000 lo fanno di routine x scongiurare rotture in futuro e quelii di Udine oggi mi hanno offerto di eseguire il lavoro completamente gratis (anche fuori garanzia e se l'auto è di seconda mano). Perciò credo che se entri in concessionario e chiedi, non potranno nasconderti l'esistenza di questo problema. Vorrei essere convinto anche io del contrario come te, ma quando apro il cofano le cose sono diverse..

non è una mia tesi o opinione personale. mi sono semplicemente limitato a riportare quanto, al tempo, riferitomi dalle officine. ad aprile, ad esempio, mi dissero di essere intervenuti per due catene di ditribuzione, ma mai per rondelle.
se il problema esiste, ora abbiamo un alert in più a cui fare attenzione.

anche a me in occasione degli ultimi due tagliandi (120.000 e 140.000) il responsabile del service mi ha detto di prestare attenzione che il livello dell'olio non calasse in maniera importante ed improvvisa proprio a causa delle rondelle.
Dunque il problema delle rondelle affligge anche il 2.2 , magari in maniera meno frequente che sul vecchio 2.0.

_________________
Mazda3 2.2-185

Io ho fatto il tagliando dei 100.000 Km a fine dicembre 2015 e dal dettaglio lavori non vedo indicazioni di rondelle sostituite... (la mia è di fine 2011 e all'ultimo tagliando il valore della fase risultava ampiamente in range).

Tramite il DSR Digital Service Record, non puoi vedere questo tipo di interventi inquanto sul DSR vengono registrate solo le manutenzioni ordinarie se fatte in un centro autorizzato. Mi spiego, nel dsr NON vengono registrati richiami ufficiali della casa madre che hanno dato esito a riparazioni/sostituzioni, o richieste da parte del cliente sempre di riparazione e sostituzione. Io stesso per la mia, sul DSR non vedo la sostituzione della catena, avvenuta a 55.000 km per difetto e su richiamo di Mazda Italia. Abbiate a cuore la vostra macchina e controllate sempre l'olio, perché sembra essere l'unico modo certo e sicuro per determinare un malfunzionamento così vitale. Le officine autorizzate a volte possono essere menefreghiste o mal informate, VOI che l'auto ce l'avete sotto mano ogni santo giorno, sapete ogni minima caratteristica del veicolo. Questa è la mia opinione.