Salve amici di forum ,io sono possessore di un CX7 2.2 disel dal 2013 auto che ho sempre amato x la sua linea e il suo confort. L'auto ha ricambiato dandomi sempre un sacco di problemi , per es; non sono mai arrivato fare 18000km senza che si accendesse SCR e DPF x cui ho dovuto fare piu di 8 volte il cambio olio, pulire filtro antiparticolato marmitta e resettare centralina per arrivare a fare solo 100000km in 7 anni. HO installato anche il filtro DUKIC che doveva fare miracoli pur di tenere l'automobile (costo 1000 €) Ma non ho risolto il problema. Ora ho le spie di nuovo accese sono andato dal meccanico x fare le solite cose ma si e aggiunta la catena cinematica (distribuzione)Va bene facciamo anche questa chiedo quanto costa , mi ha risposto che non conveniva fare la catena , con il motore acceso ha aperto il tappo dell'olio facendomi sentire come soffiava , il che voleva dire che dovevo fare gli anelli dei pistoni .Allora mi sono stufato e ho deciso di cambiare auto , ho dovuto portare con me il dispositivo x cancellare gli errori dalla centralina perche non venisse svalutata. Si Disprezzano le FIAT eppure ho fatto 230000km con Alfa156 e 200000km co Punto 2 serie. Visto che da Mazda son dovuto scappare mi dispiace ,ma di sicuro non vado piu a cercarne un'altra .
Tanti Auguri a tutti voi buone FESTE

_________________
La mia CX 7 mi ha tradito con il meccanico voleva 4 anelli per le Feste CI SIAMO SEPARATI a 100 000 KM

ciao, spiace molto per la tua decisione, ma giustamente fai i tuoi conti.
Secondo me lo sbuffare che si senta a tappo olio aperto comunque, non sono i pistoni, ma i parafiamme (rondelle in rame) degli iniettori usurati, roba da 200€...
Auguri a te

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

grazie mille prinz per il tuo supporto , di nuovo BUON NATALE

_________________
La mia CX 7 mi ha tradito con il meccanico voleva 4 anelli per le Feste CI SIAMO SEPARATI a 100 000 KM

Io, ad esempio, sono arrivato a 210.000 senza il minimo problema. In officina solo per i tagliandi. Tappo dell'olio che sbuffa è perchè gli iniettori sono in bagno d'olio. Se invece sale la nuvoletta di fumo, sono da fare le rondelle (circa 80 euro). La distribuzione l'ho appena fatta fare, e per sostituire la catena di distribuzione, per forza si cambiano i paraolio degli iniettori, le rondelle, e la catena della pompa dell'olio. Col tagliando, in autofficina di fiducia, ho speso meno di 500 euro. Ora la fase è di nuovo a 5,6° ed il motore gira silenzioso e regolare.

Grazie Mikom sempre presente, tantissimi Auguri.

_________________
La mia CX 7 mi ha tradito con il meccanico voleva 4 anelli per le Feste CI SIAMO SEPARATI a 100 000 KM