Conviene averlo sempre inserito?

domanda strana la tua, i consumi ne beneficiano, poi ognuno ha i propri gusti
saluti

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Mazda CX-30 G 122 cv M/T Exclusive 2019

Auto precedente:
Mazda CX-5 2.2 D 150 cv M/T AWD Evolve + Pack 2013

spostato in "tecnica"!
Quanto al tema, dato che lo scopo del dispositivo è risparmiare carburante, conviene!
A meno che non si intenda qualcos'altro con "conviene"!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

efettivamente la domanda non e' strana,a scuola guida mi hanno sempre detto che se si fanno soste meno di 30 sec non conviene spegnere l'auto perche' i costi di un'accensione sono molti di piu' che il consumo in quell'arco di tempo,poi magari con l'evoluzione dei nuovi motori qualcosa e' cambiato,(questo per quello che puo essere un ragionamento "economico")pero' io se mi trovo in quelle code che si va avanti a tratti l'i stop lo disinserisco,non voglio stressare il motore con ripetuti avviamenti in tempi brevissimi,ricordate che gli avviamenti di un motore a scoppio risulta essere il momento piu stressato di un propulsore dovuto a molteplici fattori ,uno dei quali la mancata lubrificazione per un tot di tempo nei punti piu' lontani della pompa olio(la testata )

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Ex cx5 150cv cambio manuale 2 ruote motrici evolve +evolve pack
Finalmente arrivatta nuova cx5 165cv benzina evolve + evolve Pack + i activsense pack-Machine gray metallic

perennemente disinserito!

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Mazda CX-5 MY2017 2.2L AWD 175cv MT Exceed + Cruise Pack Machine Gray
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EX Mazda CX-5 2.2L AWD 150cv MT Evolve+Evolve Pack Arctic White
Ex Mazda 6 CD SW Touring 136 cv

prima cosa che faccio dopo aver acceso il motore: disinserisco i-stop.

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CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km

più che non conveniente, mi sa che sia fastidioso!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Esatto prinz. Fastidioso. In più temo accorciare la vita della batteria. Non ne ho le prove ma come detto, lo temo

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CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km

in effetti, sentito il mio "spacciatore di batterie" con l'I-stop soffrono sia la batteria sia il motorino d'avviamento.

quando ha controllato la mia auto, si è stupito nel vedere che c'è una batteria ad acido e non al gel che pare siano quelle più adatte.

stando a quello che ho capito quando sono andato dal conce perchè - come scritto in un altro thread - il sistema smette di funzionare non appena la centralina rileva uno dei componenti fuori dei parametri; nel mio caso la batteria con un voltaggio troppo basso.

considerato che il reset non ha funzionato e che l'unica soluzione pare sia la sostituzione della batteria, che per il resto funziona benissimo, non intendo fare nulla per ripristinarlo; se per risparmiare 20 litri di benzina in 2 anni (stando al cdb) devo spendere minimo € 80 per una batteria "commerciale" in acido o € 180 se in gel, mi spiace per l'ecologia ma ...

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CX 5 - 2.0 benzina - AWD - MT - Exceed - Vision Pack - Tetto apribile - Arctic White - immatr. 06/2012

Concordo con spennacchiotto.

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CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km