Molle Eibach
venerdì 23 agosto 2013, 11:43
Ciao a tutti.
Venendo dal mondo delle berline turbo-benzina e facendo strade Liguri e colli alpini (dove il rettilineo è un concetto astratto) mi sono accorto che la mia Cx-5, pur con i 19", si corica e s'imbarca in curva. Niente di grave ma mi piacerebbe un po' più rigida...
Come assetto su Internet ho trovato solo le molle Eibach (ammortizzatori e barre di torsione inesistenti per il nostro suv) con il codice: E10-55-014-02-22 per circa 285 € iva e spedizione inclusa ( http://www.ricambituning.it/product1.as ... -5&md=1333 )
Queste molle abbassano la vetture di 25mm davanti e dietro e sono più rigide delle originali
( http://web2.carparts-cat.com/default.as ... 001&12=130 )
Costo molle più montaggio, preventivato a 450 € dal mio gommista (inclusa la convergenza da rifare).
Cosa ne pensate ?
_________________
175 cv - C.Manuale - Xenon - Sky Blue Mica
Venendo dal mondo delle berline turbo-benzina e facendo strade Liguri e colli alpini (dove il rettilineo è un concetto astratto) mi sono accorto che la mia Cx-5, pur con i 19", si corica e s'imbarca in curva. Niente di grave ma mi piacerebbe un po' più rigida...
Come assetto su Internet ho trovato solo le molle Eibach (ammortizzatori e barre di torsione inesistenti per il nostro suv) con il codice: E10-55-014-02-22 per circa 285 € iva e spedizione inclusa ( http://www.ricambituning.it/product1.as ... -5&md=1333 )
Queste molle abbassano la vetture di 25mm davanti e dietro e sono più rigide delle originali
( http://web2.carparts-cat.com/default.as ... 001&12=130 )
Costo molle più montaggio, preventivato a 450 € dal mio gommista (inclusa la convergenza da rifare).
Cosa ne pensate ?
_________________
175 cv - C.Manuale - Xenon - Sky Blue Mica
Re: Molle Eibach
lunedì 26 agosto 2013, 8:54
E pensare che io la trovo fin troppo rigida.....Ad ogni modo non credo che riuscirai a replicare le prestazioni di handling che probabilmente avevano le tue berline turbo benzina. Se cercavi quello, abbi pazienza, ma hai sbagliato mezzo.
Re: Molle Eibach
lunedì 26 agosto 2013, 11:31
La cx-5 ribassata è molto aggressiva dal punto di vista estetico ma forse ha poco senso in un suv.
È come vedere un ferrari col portapacchi.
Tutte le volte che ho ribassato un'auto mi sono sempre pentito perchè diventano troppo rigide e non sempre si hanno benefici in tenuta a meno che la strada non sia un biliardo (di quelli senza buche, però!).
Sinceramente la cx-5 mi piace così, con l'assetto originale. È vero che si corica un po sul fianco, come tutti i suv, ma è una questione di abitudine, poi mandarla in crisi è davvero difficile (parlo della awd) e i controlli di stabilità funzionano nel migliore dei modi.
Parlo in qualità di assiduo frequentatore di strade di montagna con asfalti che variano dal pessimo all'inesistente.
È come vedere un ferrari col portapacchi.
Tutte le volte che ho ribassato un'auto mi sono sempre pentito perchè diventano troppo rigide e non sempre si hanno benefici in tenuta a meno che la strada non sia un biliardo (di quelli senza buche, però!).
Sinceramente la cx-5 mi piace così, con l'assetto originale. È vero che si corica un po sul fianco, come tutti i suv, ma è una questione di abitudine, poi mandarla in crisi è davvero difficile (parlo della awd) e i controlli di stabilità funzionano nel migliore dei modi.
Parlo in qualità di assiduo frequentatore di strade di montagna con asfalti che variano dal pessimo all'inesistente.
Re: Molle Eibach
lunedì 26 agosto 2013, 18:43
Premetto che sono contentissimo della mia Cx-5 e che non voglio un go-kart come avevo prima dell'Audi.
In questi giorni ho provato anche un' Evoque 190 cv automatica sul Col di Tenda (CN) e devo dire che ho avuto le stesse impressioni. Anzi questa "scarroccia" anche di più.
Quindi voglio ascoltare i consigli di molti e resettare il mio concetto di assetto (ho fatto meno di 1000 km), anche perché non solo ho cambiato posiziona di guida ma anche tipo di motorizzazione.
E poi ci sarà la prova del nove sulla neve di quest'inverno... meglio non fare conclusioni affrettate. Ad assettare c'è sempre tempo.
In questi giorni ho provato anche un' Evoque 190 cv automatica sul Col di Tenda (CN) e devo dire che ho avuto le stesse impressioni. Anzi questa "scarroccia" anche di più.
Quindi voglio ascoltare i consigli di molti e resettare il mio concetto di assetto (ho fatto meno di 1000 km), anche perché non solo ho cambiato posiziona di guida ma anche tipo di motorizzazione.
E poi ci sarà la prova del nove sulla neve di quest'inverno... meglio non fare conclusioni affrettate. Ad assettare c'è sempre tempo.
Re: Molle Eibach
lunedì 26 agosto 2013, 20:38
Oltre alla CX-5 ho un Pajero con una preparazione soft per il fuoristrada.
Su quest'ultimo ho montato molle +5 cm e ammortizzatori Sport per una migliore tenuta, a scapito del comfort.
Avevo pensato anch'io alle molle Eibach ma poi ho rinunciato per via dell'abbassamento.
Anche se uso la CX-5 solo su strada, sono dell'avviso che un SUV non può essere abbassato!
Confido che a medio termine venga proposto un kit assetto e rialzo:-)
Su quest'ultimo ho montato molle +5 cm e ammortizzatori Sport per una migliore tenuta, a scapito del comfort.
Avevo pensato anch'io alle molle Eibach ma poi ho rinunciato per via dell'abbassamento.
Anche se uso la CX-5 solo su strada, sono dell'avviso che un SUV non può essere abbassato!
Confido che a medio termine venga proposto un kit assetto e rialzo:-)
Re: Molle Eibach
martedì 27 agosto 2013, 21:47
ma va che stanno così bene ribassati! 
Non hai i permessi necessari per visualizzare i file allegati in questo messaggio.
Re: Molle Eibach
mercoledì 28 agosto 2013, 7:57
hanno fatto tuning su una macchina pulisci-strade?
Re: Molle Eibach
mercoledì 28 agosto 2013, 8:29
Certo che il padrone dev'essere proprio un bel tipo!
Re: Molle Eibach
domenica 2 marzo 2014, 20:00
PRINZ: ma va che stanno così bene ribassati! :lol
Che succede sui dossi o sui dissuasori di velocità?
Che succede sui dossi o sui dissuasori di velocità?
Re: Molle Eibach
martedì 29 aprile 2014, 15:29
ho montato il Kit Eibach su Mazda3, kit originale aftermarket Mazda, ma manufattura Eibach.
La macchina cambia in meglio sotto il profilo di beccheggio e rollio, tenuta in curva ad alta velocità.
Per un auto sportiva (avevo la 2.2 185 cv sport) è il massimo ma...con meno di 10 cm di muso da terra tocchi ovunque, cancelli, non sali sui ponti nemmeno di casa mazda (devi mettere palanche o rialzare 2 ruote) e tanti altri problemi nei garage.
Detto questo perchè: un SUV, a meno che non si voglia stravolgerlo, deve essere alto, stabile ma alto, abbassare i suoi non tanti 20/21 cm (mi pare di aver letto), non la trovo una soluzione per chi ha scelto questo tipo di auto ma ....dove c'è gusto...
La macchina cambia in meglio sotto il profilo di beccheggio e rollio, tenuta in curva ad alta velocità.
Per un auto sportiva (avevo la 2.2 185 cv sport) è il massimo ma...con meno di 10 cm di muso da terra tocchi ovunque, cancelli, non sali sui ponti nemmeno di casa mazda (devi mettere palanche o rialzare 2 ruote) e tanti altri problemi nei garage.
Detto questo perchè: un SUV, a meno che non si voglia stravolgerlo, deve essere alto, stabile ma alto, abbassare i suoi non tanti 20/21 cm (mi pare di aver letto), non la trovo una soluzione per chi ha scelto questo tipo di auto ma ....dove c'è gusto...