Ciao a tutti, ho cercato una ventina di minuti nel vasto mare del forum senza trovare risposta.

Nella mia CX5 il portellone posteriore si chiude regolarmente se le due ruote posteriori sono sullo stesso livello.

Invece in presenza di un dislivello trasversale (ovvero se una delle due ruote è più in alto), il portellone tocca il fanale della ruota più un alto. E' questione di due millimetri, ma non si chiude...

Non so se mi sono spiegato bene...
Succede anche a voi? Qualche idea?

Grazie in anticipo, a presto

Succede se le due rute anteriori sono più o meno al livello della ruota bassa, per così dire? Non se tutto un lato è sollevato, giusto?
Perchè lo fa anche a me con la mia vecchia M6, in questo topo di situazione. Il telaio subisce una torsione che deve essere leggermente maggiore a portellone aperto e quindi diventa difficile o impossibile la chiusura.
Meglio evitare queste situazioni, se si deve poi aprire il portellone!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Sì, o meglio: le ruote anteriori sono a un livello più basso (l'auto è in discesa).
Le due ruote posteriori sono più in alto, ma una delle due più in alto dell'altra. In altre parole l'auto è in discesa, con una delle due ruote dietro "appoggiata su un gradino rialzato".


Qualcuno ha provato a chiudere il baule in questa situazione?

Buongiorno, in questo forum ho visto un video (non ricordo dove) il quale mostra dei test tra Nissan Qashqai, Kia Sportage e Mazda CX-5.
Tra i vari test c'è anche quello dei "piani inclinati con ruote sospese" (situazione simile alla tua), ebbene dal video si evince che Sportage e CX-5 hanno un piccolo disassamento di qualche millimetro del portellone, tollerabile in quanto si riesce comunque a chiuderlo facendo un po' di attenzione; mentre il Qashqai ha un disassamento del portellone NOTEVOLE che non può più essere richiuso!
Direi pertanto che se trattati di pochi millimetri la cosa rientra nei limiti di tolleranza.

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Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013

Buono a sapersi, grazie Francopav!
Considera che in effetti la torsione provoca un contatto/sovrapposizione proprio perché la fessura tra i fanali e il baule è veramente minima. In altre auto ho sentito parlare del problema opposto, ovvero di fessure del cofano che da un lato sarebbero molto ampie, e dall'altro molto sottili (es. Discovery Sport)...

trovato. Minuto 7.25 e seguenti

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Esatto! Grazie mille! La mia si comporta esattamente come la Qashqai al minuto 8:47, con il portellone che tocca sul fanale sinistro. E' normale?

è successo anche a me: un giorno ho parcheggiato con le due ruote di destra entrambe su un marciapiedi (quindi una semplicemente pendenza a sinistra per il telaio): dopo aver aperto il portellone del bagagliaio, faceva difetto nel richiuderlo, si sentiva battere sul perno di chiusura e non chiudeva. Ho dovuto sbatterlo varie volte via via con piu forza e alla fine si è chiuso, ma non batteva sui fanali.
La cosa mi ha un po' deluso devo dire: evidentemente il telaio non è abbastanza rigido e una semplice pendenza sballa le geometrie. Figuriamoci cosa succede scaricando totalmente una ruota...

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Mazda CX-5 II 2.2 D 175 CV AT AWD
(ex Mazda CX-5 2.2 D 150 CV Exceed Automatica AWD)

......allora il Qashqai è di cartone....

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(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

A me capitava anche con la precedente subaru forester.

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