Ciao a tutti
in questi giorni rilevo un malfunzionamento del riscaldamento interno del mio Cx5 a benzina (auto del gennaio 2015 con 39mila km sempre tagliandata Mazda).
Ho pensato che il fatto di usarla per pochi km la mattina e la sera (max 5 di seguito) fosse la causa di ciò, ovvero il motore non arriva mai a temperatura per poter dare il calore necessario al sistema di riscaldamento dell'abitacolo. Ho fatto prove anche accendendo e spegnedo il compressore sia in modalità ECO che completamente spento, ma nulla entra sempre aria fredda.
Ho provato anche a fare un tragitto più lungo, circa un'ora di strada in città per un totale di una 30ina di km: niente, entra solo aria fredda.

Qualcuno ha avuto lo stesso problema?

Grazie mille per i riscontri.

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Mazda Cx-5 Skyactive-G 4WD AT Exceed "Soul Red" - 1.2015 - http://www.spritmonitor.de/en/detail/679968.html
- AR 147 1.6 TS Distinctive - 7.2005 - http://www.spritmonitor.de/en/detail/701384.html
- ex AR 145 1.4 TS Junior - 9.1998

Controlla l acqua nel radiatore

Si, confermo, potrebbe essere basso il livello del liquidi refrigerante!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Aggiornamento: verificato livello refrigerante, era sotto il minimo. Portata in Mazda dove hanno rabboccato al livello massimo e verificato eventuali perdite che non risultano.
Percorsi altri km ma il freddo persiste! A metà gennaio ho prenotato il tagliando dei 5 anni, li si faranno indagini più approfondite.

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Aggiornamento: rabboccato il livello del refrigerante, questo rimane stabile.
La cosa strana è che il riscaldamento sembra funzionare a metà, ovvero il lato di guida rimane freddo mentre il lato passeggero si sente un lieve tepore.

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Forse c'è qualcosa che non va nel radiatorino del riscaldamento.

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Aggiornamento: Cx5 in officina per tagliando annuale.
Da una prima indagine sembra che il radiatore del riscaldamento, che si trova sotto la plancia, sia intasato.
Due possibilità:
1. provare a pulirlo introducendo nel circuito l'apposito liquido di pulizia;
2. smontare tutto, mettere il radiatore sul banco e capire se si può pulire o se è da sostituire.

Il consiglio è la prima opzione che è quella che ho scelto (anche per una questione di costi).

La domanda (che farò a fine "avventura") è: ma come è possibile soprattutto in virtù di meno di 40k km e soli 5 anni di vita con auto sempre in box?

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Strano, specialmente perchè li gira il liquido del radiatore

Fine della storia.

L'intervento ha avuto successo, mi sono risparmiato lo smontaggio della plancia.

Il capo officina ha confessato che da quando lavora in Mazda il mio è il primo caso, nella sua carriera ventennale sarà il terzo o quarto ma su auto più vissute.

Perché capita? Di solito a causa di un rabbocco di sola acqua che, a differenza del Paraflù, lascia residui nel circuito. Anche per questo Mazda indica la completa sostituzione del refrigerante ogni tot anni.

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