Ciao,
Allora.... Io la macchina l'ho presa usata a 120'000km da un concessionaria. Mi dava anche 1 anno di garanzia.
Dopo circa 3'000km percorsi mi da l'allarme di ispezione motore, impianto elettrico da verificare ed infine la piaga delle piaghe.... Bassa Pressione olio nel Motore.
La porto dove l'ho comprata e mi dicono che è la batteria.
Allora cambia la batteria. (pagato di tasca mia)

Dopodiché sono riuscito a fare qualche km e di nuovo Bassa Pressione Olio nel Motore. La macchina mi lascia a piedi con moglie incinta all'ottavo mese. Sicché ti puoi immaginare la rottura di scatole.
Col carro attrezzi la mando di nuovo dal conce..... E in quell'occasione mi cambiano olio, filtro e bla bla... Un tagliando praticamente. (pagato di tasca mia).

A distanza di circa 8'000km percorsi (quindi siamo a 129'000km) lascio la moglie dal parrucchiere e io con la bimba di 2 mesi, si va a fare un giro in macchina finché mamma non finisca dal parrucchiere. Era un strada trafficata e come per sfiga l'allarme di Bassa Pressione Olio nel Motore era appena apparso con tutta la mia incredulità.
Sicché macchina piantata in mezzo alla strada, bimba che piangeva, clacson dei automobilisti incazzati e tanti moccoli.
Col carro attrezzi la rimando dal conce.
Mi puliscono il filtro della pescante dell'olio (se non ho capito male).
Anche questo pagato di tasca propria ed ero sempre in garanzia perché l'auto acquistata a febbraio del 2018 ed eravamo a fine novembre.

Con la auto arrivo a 131'000 (totali) e mentre tornavo da Pisa, sempre in una strada stretta, trafficata (che erano le 19,sicché tutta la gente che tornava dal lavoro) e appena aveva iniziato a piovere..... Di nuovo quella spia di *m@@@* di Bassa Pressione Olio nel Motore. Panico! La macchina che mi pianta proprio in qusta strada dove non c'è neanche una piazzola. Accendo le 4 frecce mentre la macchina rallenta, vedevo già la fila che si stava creando alle mie spalle. Mi fermo completamente, cerco di mantenere la calma anche se tremavo per la rabbia e il casino che sarebbe venuto fuori se la macchina non ripartiva. Spengo e riaccendo.... La spia rossa dell'olio non c'era, ma quella arancione del motore sì... Ma chi se ne fregava.... Ripartito a razzo a la fortuna volle che riesco ad arrivare fino a casa.

La porto personalmente dal conce e li chiedo se possono verificare e quantificare il danno che l'auto può avere.

Il meccanico dopo aver aperto la macchina, mi dice che li va messo un motore nuovo che quello che ho è da tirare via.
Però nonostante tutto sono riusciti a far passare tutto in garanzia anche se era scaduta da 1 mese circa.

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Mazda CX-5 del 2013 2.2 175CV Diesel

Meno male che almeno ti hanno fatto il lavoro in garanzia.
Ciao e buona fortuna
E grazie per la risposta

Volevo chiedere a chi ha gia cambiato l'albero a camme.... è più riapparso l'allarme della bassa pressione dell'olio nel motore?
La macchina ha presentato più i soliti problemi precedenti?

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Mazda CX-5 del 2013 2.2 175CV Diesel

Fortunatamente, da come si legge in giro, Mazda risponde nei confronti dei clienti sistemando in garanzia il problema e questo è un aspetto positivo non trascurabile.

Per quanto mi rguarda, la mia CX-5 ha 105.000 Km circa e funziona come un orologio e per questo posso dirmi soddisfatto (albero a camme, turbina e depressore sono stati sostituiti a 62.000 Km circa in garanzia a costo ZERO).

Saluti.

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Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013

Grazie Francopav per la risposta.
Un pò di sollievo.

Se ci sono altri utenti, avete più avuto problemi di questo tipo?

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Mazda CX-5 del 2013 2.2 175CV Diesel

Ciao a tutti, dopo quasi 3000 km il problema si è risolto cambiando la batteria, non aveva abbastanza amperaggio per tutto e quindi si accendeva le spie stile albero di Natale.

Ho parlato troppo presto eppure sono ho percorso circa 300 km senza una spia accesa, cmq questa mattina si sono accese tutte le spie esistenti sul cruscotto e il motore va anche meno,cioè l auto cammina ma non ha la stessa spinta le lancette vanno giù a picco improvvisamente e poi rifunzionano e lampeggia anche il pulsante dell accensione. Non so che pensare, sembrava un flipper, a qualcuno è successo qualcosa di analogo?
Premesso che ho fatto tutti i taglindi in mazda e tutti i richiami ed ad Ottobre ho cambiato il motore

Buongiorno, ad oggi è riapparso il guasto a cruscotto di avaria motore "si richiede ispezione motore", dopo pochissimi km dalla riparazione Mazda, da quando viene il guasto il turbo che fino a un attimo prima funzionava smette di funzionare e la CX-5 non prende più giri.
Stamattina l'errore ewra ancora li sul cruscotto ma il turbo semprava andare.
Ovviamente ho tempestivamente segnalato la cosa a Mazda e vedremo come andrà.

Ciao Effepiù,
Scusami ma.si sono accese solo quelle spie oppure tutto il cruscotto come è successo a me?
Grazie

solo spia si richiede ispezione motore