E certo, consigliava di farla a ogni tagliando per prolungare la vita del motore... Per i pezzi qualche decina di euro e un'oretta di manodopera, in pratica un centino in più per loro ogni tagliando, magari per evitare di fare poi l'intervento in garanzia per eventuali guasti. Mi ha parlato di pezzi che si trovano vicino agli iniettori e che cambiandoli diminuirebbe la fuliggine in circolo ma non ricordo esattamente il nome dei pezzi da cambiare.
Ma questi forse pensano che la gente venga da Marte...

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CX5 2.2 - 150cv AWD aut. - Evolve & Evolve pack

Prinz...... mi chiedo come facciano a funzionare......ste macchine. Non si parla di decimi....ma di millimetri.
E' spaventoso.......che non facciano un richiamo.

in attesa della parere di PRINZ.....
ma.....chi ha avuto il problema puo' rispiegare i segnali avuti prima del problema?
Ho fatto da poco il tagliando, la macchina segna 38000km.... e da un po' di tempo sento sempre di piu' un rumore, ticchettio come se fossero gli iniettori....o le valvole....non so'.....fino a circa 2000/2200 rpm, e la macchina in rilascio fa' un rumore cupo....esattamente come quando si rilascia l'acceleratore in fase di rigenerazione ( chi ha la macchina e sente quando rigenera sa' di cosa parlo) quel uuuuuuu che tanto mi sta sulle palle. Mi sembra anche che la macchina vada meno di prima, sento meno l'intervento della turbina, come se si fosse appiattita l'erogazione.

Idem come Husky, km 35000 e rotti. Fatta presente la cosa al tagliando, ma per l'officina è tutto in regola. In più io avverto anche vibrazioni sul cambio e sul pedale della frizione....

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Cx-5 2.2 D 150 AWD MT Exceed artic white

Ed è tutto normale? E fra altrettanti km che ti trovi il sedile che ti massaggia...? Anche se non è un optional.
Perdonate la battuta..

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CX5 2.2 - 150cv AWD aut. - Evolve & Evolve pack

Fatto presente da te o da me?

Da me. Ho detto loro, testuali parole "suona come fosse in rigenerazione perenne"

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Cx-5 2.2 D 150 AWD MT Exceed artic white

Bah..... rimango sempre piu' perplesso. Pensare che ho preso mazda nonostante tutto per la proverbiale affidabilita'......

affidabilità vuol dire non rimanere a piedi, non "avere un'auto che non fa rumori"!

Quanto al parere sul richiamo. Questo è "obbligatorio" quando si pone una questione di sicurezza. In questo caso immagino stiano valutando l'incidenza e la "distribuzione" del problema e se conviene farlo, come fanno tutte le aziende automobilistiche, vedi il caso della VW col suo 2.0 140 CV, che a 100.000 chilometri crepava inevitabilmente la testata, e non si è sognata di fare un richiamo generalizzato, avrebbe rischiato il fallimento!
Mi pare che stiano riparando tutto in garanzia, ovviamente!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Prinz pero' non mi hai risposto per il quesito precedente. Come fa' una macchina con un'albero a camme in quelle condizioni ad andare.....ancora?