Un saluto a tutti.
Mi trovo in una situazione simile, che cercherò di illustrare quì a seguire.
Al chilometro 184.383 la macchina è andata in recovery e sono stato costretto a lasciarla fuori provincia, in quanto si er tappato l'uggello della lubrificazione dell'albero a camme, con conseguente tornitura dello stasso: sostituzione albero a camme, succhiarola, pompa depressione iniettore e guranizioni.
Oggi la macchina ha raggiunto i 236.000 chilometri, senza ulteriori problematiche gravi.
Percorro annualmente circa 35.000 chilomenti così suddivisi, tratti autostradali settando il cruise control a 110 per il 60%, statali per il 25% e urbano per il restante 15%
Noto altresì che le rigererazioni avvengono ogni 90/140 chilometri con impegni che vanno dai 10 ai 25 chilometri per ogni rigenerazione, i consumi sono leggermente peggiorati di un decimale negli ultimi 1.500 chilometri, assestandosi su una media azzerata ai 230.000 di 6,5 km/lt
3.000 chilometri fà ho fatto due pieni con il carburante Q8HIPERFORM, senza notare particolari miglioramenti e precedentemente avevo utilizzato gli additivi della Bardhal si per la pulizia degli iniettori che per la pulizia del filtro del particolato, senza evidenti miglioramenti.
Consumo e rigenerazioni vi sembrano nella norma?
Cosa mi consigliate, il protettivo iniettori o il gasolio ad alte prestazioni con continuità?
Grazie
Massimo
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