La mia M6 insonorizzata
martedì 26 luglio 2005, 12:27
A grande, o piccola richiesta, che sia vi rimetto di seguito i passi che ho seguito per l'insonorizzazione della mia M6.
Materiale occorrente:
2 kit Dynamat Extreme Door
8 fogli di catramina adesiva 50X40
1 foglio di neoprene da 5mm misura 2mX2m
1 foglio di alluminio o in alternativa un pannello in truciolare da 5 mm
Operazioni di insonorizzazione fase 1
a - smontare la cartella della portiera
b - smontare altoparlante e rimuovere il foglio di neoprene che tura il foro d'sipezione della portiera
c - ritagliare i fogli di catramina in pezze da 10x12 (in pratica da ogni foglio bisogna ricavare otto pezze)
d - incollate le pezze sulla parte interna della lamiera facendole passare dal buco lasciato dall'altoparlante ed aiutandovi con l'altra mano dal foro d'ispezione. Cominciate dall'alto incollandole una di seguito all'altra arrivando fino in fondo alla lamiera, avendo la cura di lasciare liberi i fori per lo scolo dell'acqua.
e - il foglio di neoprene adesivo rimosso precedentamente usatelo come dima per ritagliare un pannello in alluminio o in truciolare che andrete a posizionare sul foro d'ispezione, lo scopo è quello di ottenere un volume ermetico. Il fissaggio (avendo usato il truciolare) l'ho fatto con delle viti interponendo del mastice tra il truciolare ed il pannello in plastica rinforzarto in fibra.
f - applicare il Dynamat Speaker kit secondo le istruzioni (è cioè in corrispondenza dei fori degli altoparlanti ed utlizzando gli scarti per ricoprire la maggior parte dell'are possibile.
g - ritagliare dal foglio di neoprene (quello grande) una pezza uguale alla cartella (lo potete fare appoggiandola sopra e seguento il perimetro con un cutter), adattatela in modo che combaci perfettamente. Ritagliate quei punti dove ci sono i rivetti in plastica gli attacchi della luce di cortesia dell'alzacristalli, dell' apertura della portiera.
h - rimontare il tutto.
h1 - trovandovi con la portiera smontata potreste approfittare per installare un altoparlante decente (ricordatevi di utilizzare il paragoccia che avrete recuperato dall'altoparlante Mazda)
ripetete il procedimento per tutte e quattro le portiere ed alla fine avrete un'auto che peserà almeno 1,5 kg in più per ogni portiera, ma recupererete almeno due tacche di volume di autoradio.
Operazioni di insonorizzazione fase 2
Sebbene non l'abbia ancora iniziata la fase 2 consiste nello:
a - smontaggio delle plastiche del potabagagli per eseguire lo stesso tipo di insonorizzazione delle portiere. In pratica una volta smontate le plastiche andrò ad applicare i fogli di catramina adesiva su tutti quei punti dove le lamiere "rimbombano"
b - smontaggio dei carterini che coprono i paraurti ed abbondante spargimento di antirombo
Sezione altoparlanti
Anteriormente ho installato dei tweeter della Coral (PFT36) nel triangolo degli specchietti e dei woofer 5"x7" sempre della Coral in portiera. Posteriormente ho installato due altoprlanti due vie della Revac.
Ovviamente c'è di meglio e si può fare di meglio, ma:
1 - è il mio primo impianto
2 - la spesa complessiva esclusa la manodopera (tutta mia) è intorno ai 350 euro
Costi
Materiale Totale
Fogli di catramina 43,2
Dynamat Speaker Kit 50,00
Truciolare 0 (materiale di recupero)
Foglio di neoprene 6
Antirombo 12
Tweeter Coral 70
Wooofer Coral 75
Due vie Revac 80
Totale 336,2
Mi piacerebbe confrontare il mio risultato con l'impianto Bose di serie
Nota
Sarà necessario anche procurarsi del lubrificante siliconico spray da spruzzare su tutte le parti in plastica prima del rimontaggio, ciò al fine di prevenire futuri scricchiolii, insidiosi e difficili da individuare.
Materiale occorrente:
2 kit Dynamat Extreme Door
8 fogli di catramina adesiva 50X40
1 foglio di neoprene da 5mm misura 2mX2m
1 foglio di alluminio o in alternativa un pannello in truciolare da 5 mm
Operazioni di insonorizzazione fase 1
a - smontare la cartella della portiera
b - smontare altoparlante e rimuovere il foglio di neoprene che tura il foro d'sipezione della portiera
c - ritagliare i fogli di catramina in pezze da 10x12 (in pratica da ogni foglio bisogna ricavare otto pezze)
d - incollate le pezze sulla parte interna della lamiera facendole passare dal buco lasciato dall'altoparlante ed aiutandovi con l'altra mano dal foro d'ispezione. Cominciate dall'alto incollandole una di seguito all'altra arrivando fino in fondo alla lamiera, avendo la cura di lasciare liberi i fori per lo scolo dell'acqua.
e - il foglio di neoprene adesivo rimosso precedentamente usatelo come dima per ritagliare un pannello in alluminio o in truciolare che andrete a posizionare sul foro d'ispezione, lo scopo è quello di ottenere un volume ermetico. Il fissaggio (avendo usato il truciolare) l'ho fatto con delle viti interponendo del mastice tra il truciolare ed il pannello in plastica rinforzarto in fibra.
f - applicare il Dynamat Speaker kit secondo le istruzioni (è cioè in corrispondenza dei fori degli altoparlanti ed utlizzando gli scarti per ricoprire la maggior parte dell'are possibile.
g - ritagliare dal foglio di neoprene (quello grande) una pezza uguale alla cartella (lo potete fare appoggiandola sopra e seguento il perimetro con un cutter), adattatela in modo che combaci perfettamente. Ritagliate quei punti dove ci sono i rivetti in plastica gli attacchi della luce di cortesia dell'alzacristalli, dell' apertura della portiera.
h - rimontare il tutto.
h1 - trovandovi con la portiera smontata potreste approfittare per installare un altoparlante decente (ricordatevi di utilizzare il paragoccia che avrete recuperato dall'altoparlante Mazda)
ripetete il procedimento per tutte e quattro le portiere ed alla fine avrete un'auto che peserà almeno 1,5 kg in più per ogni portiera, ma recupererete almeno due tacche di volume di autoradio.
Operazioni di insonorizzazione fase 2
Sebbene non l'abbia ancora iniziata la fase 2 consiste nello:
a - smontaggio delle plastiche del potabagagli per eseguire lo stesso tipo di insonorizzazione delle portiere. In pratica una volta smontate le plastiche andrò ad applicare i fogli di catramina adesiva su tutti quei punti dove le lamiere "rimbombano"
b - smontaggio dei carterini che coprono i paraurti ed abbondante spargimento di antirombo
Sezione altoparlanti
Anteriormente ho installato dei tweeter della Coral (PFT36) nel triangolo degli specchietti e dei woofer 5"x7" sempre della Coral in portiera. Posteriormente ho installato due altoprlanti due vie della Revac.
Ovviamente c'è di meglio e si può fare di meglio, ma:
1 - è il mio primo impianto
2 - la spesa complessiva esclusa la manodopera (tutta mia) è intorno ai 350 euro
Costi
Materiale Totale
Fogli di catramina 43,2
Dynamat Speaker Kit 50,00
Truciolare 0 (materiale di recupero)
Foglio di neoprene 6
Antirombo 12
Tweeter Coral 70
Wooofer Coral 75
Due vie Revac 80
Totale 336,2
Mi piacerebbe confrontare il mio risultato con l'impianto Bose di serie
Nota
Sarà necessario anche procurarsi del lubrificante siliconico spray da spruzzare su tutte le parti in plastica prima del rimontaggio, ciò al fine di prevenire futuri scricchiolii, insidiosi e difficili da individuare.
Ultima modifica di Snowblu su venerdì 30 settembre 2005, 3:02, modificato 1 volte in totale.
ma
martedì 26 luglio 2005, 17:38
tu non hai il bose?
martedì 26 luglio 2005, 18:22
Dicci del risultato...l'insonorizzazione c'è o ti aspettavi di meglio?
Si può eseguire anche tra la moquet dell'abitacolo e le parti sottostanti (nel vano pedali, sopra ai passaruota)? Si può fare qualcosa per isolare meglio il vano motore?
Si può eseguire anche tra la moquet dell'abitacolo e le parti sottostanti (nel vano pedali, sopra ai passaruota)? Si può fare qualcosa per isolare meglio il vano motore?
Re: ma
martedì 26 luglio 2005, 18:34
attila748 ha scritto:tu non hai il bose?
No, ma non ne sento la mancanza... adesso
Sì
martedì 26 luglio 2005, 18:41
Raul ha scritto:Dicci del risultato...l'insonorizzazione c'è o ti aspettavi di meglio?
Si può eseguire anche tra la moquet dell'abitacolo e le parti sottostanti (nel vano pedali, sopra ai passaruota)? Si può fare qualcosa per isolare meglio il vano motore?
L'insonorizzazione c'è ed è abbastanza evidente, lo strock! dei cristalli si è attenuato molto, l'isolamento è soprattutto dai rumori esterni (anche il rumore del motore è molto attenuato se non fosse per le vibrazioni che trasmette). Complessivamente riesco a sentire la musica a due/tre tacche in meno del solito, in velocità a 140 km/h sento un leggero fruscio dell'aria ed un pò di rotolamento delle ruote. Il vano motore è insonorizzabile con un apposito kit della Dynamat (ma non so se la spesa vale l'impresa). Lo stesso dicasi per i rivestimenti e le moquette, se te la cavi con il fai da te, puoi con pazienza smontare tutto ed insonorizzare, ma se devi farlo fare a qualcun altro non credo che la spesa sia abbordabile.
Devo ancora insonorizzare il vano bagagli da dove (ora è + evidente) provengono vari fruscii e rumori. Devo dire che dopo tutto questo lavoro è quasi insonorizzata come un'Avensis.
E sapeste che bassi fa dei TUNZ TUNZ quasi da macchina tamarra.
Re: ma
martedì 26 luglio 2005, 18:46
Snowblu ha scritto:attila748 ha scritto:tu non hai il bose?
No, ma non ne sento la mancanza... adesso
come fai a non sentire la mancanza se non sai nemmeno come suona???
considera che ha anche un bel subetto nella ruota di scorta. Non e' certamente mostruoso, ma suona discretamente
Re: ma
mercoledì 27 luglio 2005, 6:20
attila748 ha scritto:Snowblu ha scritto:attila748 ha scritto:tu non hai il bose?
No, ma non ne sento la mancanza... adesso
come fai a non sentire la mancanza se non sai nemmeno come suona???
considera che ha anche un bel subetto nella ruota di scorta. Non e' certamente mostruoso, ma suona discretamente
L'ho sentito
Attenti all'antirombo.....
mercoledì 27 luglio 2005, 9:59
Amici, sono il primo a dire che l'insonorizzazione delle nostre 6 sia carente, pero` devo dire anche che dobbiamo stare attenti a dove mettiamo le mani.Mi spiego meglio: in questi ultimi anni l'uso dell'antirombo nei sottoscocca e` andato scemando non per un principio di risparmio ma bensi` perche` essendo altamente infiammabile diventa incompatibile con le marmitte catalitiche moderne che raggiungono temperature di 7-800 gradi e che quindi provocherebbero inneschi pericolosi per eventuali incendi.....
Meditate gente , meditate......
ciaooooo
Meditate gente , meditate......
ciaooooo
Re: Attenti all'antirombo.....
mercoledì 27 luglio 2005, 11:05
Titty23 ha scritto:Amici, sono il primo a dire che l'insonorizzazione delle nostre 6 sia carente, pero` devo dire anche che dobbiamo stare attenti a dove mettiamo le mani.Mi spiego meglio: in questi ultimi anni l'uso dell'antirombo nei sottoscocca e` andato scemando non per un principio di risparmio ma bensi` perche` essendo altamente infiammabile diventa incompatibile con le marmitte catalitiche moderne che raggiungono temperature di 7-800 gradi e che quindi provocherebbero inneschi pericolosi per eventuali incendi.....
Meditate gente , meditate......
ciaooooo
Nelle portiere ho messo della "catramina" adesiva, ma in realtà è un polimero, non credo che ci sia rischio di incendio in quella zona. Concordo con te sulla pericolosità dell'antirombo, ma non ho intenzione di metterlo nel sottoscocca, ma piuttosto per insonorizzare i carterini dei paraurti che sono in polipropilene credo, anche quì con basso rischio di incendio ed in ogni caso se dovessero arrivare a 700 gradi si scioglierebbero anche i carterini.
In ogni caso ritengo il tuo un ottimo consiglio da tenere sempre presente, er chiuque volesse dedicarsi al fai da te sulla propria M6.
sono pronto
sabato 24 settembre 2005, 9:52
Ho acquistato i materiali per insonorizzare il "culone " della mia M6.
Gia' di solito le SW sono molto piu' rumorose nel posteriore, causa le sospenzioni nell'abitacolo e non nel portabagagli, piu' aggiungiamoci la pessima insonorizzazione della M6 e il punto e' fatto.
Ho preso 4 fogli di CATRAMINA adesiva, e due fogli presagomati di CATRAMINA con gia' attaccata la "spugna " insonorizzante.
Domani procedero' all'operazione.
Tirero' via tutti i portaoggetti al di sotto del pianale, via sub bose, via ruota di scorta.
Copriro' il sottoscocca con i pannelli adesivi, visto che praticamente non ce ne sono, dopo diche' al di sopra appoggero' i pannelli con la spugna attaccata. Rimontero' cosi' il tutto.
Procedero' poi con lo smontaggio delle moquet laterali, ed attacchero' direttamente sopra i lamierati i fogli adesivi di catramina, li incollero' soprattutto intorno l'interno dai parafanghi e sulle lamiere laterali del "culone".
Martedi' si procedera' alla sostituzione dei pneumatici con dei BRIDGESTONE RE 050 215/45/17.
A dimenticavo, lunedi' tagliando dei 40.000.
Snow che dici va bene il procedimento?
Gia' di solito le SW sono molto piu' rumorose nel posteriore, causa le sospenzioni nell'abitacolo e non nel portabagagli, piu' aggiungiamoci la pessima insonorizzazione della M6 e il punto e' fatto.
Ho preso 4 fogli di CATRAMINA adesiva, e due fogli presagomati di CATRAMINA con gia' attaccata la "spugna " insonorizzante.
Domani procedero' all'operazione.
Tirero' via tutti i portaoggetti al di sotto del pianale, via sub bose, via ruota di scorta.
Copriro' il sottoscocca con i pannelli adesivi, visto che praticamente non ce ne sono, dopo diche' al di sopra appoggero' i pannelli con la spugna attaccata. Rimontero' cosi' il tutto.
Procedero' poi con lo smontaggio delle moquet laterali, ed attacchero' direttamente sopra i lamierati i fogli adesivi di catramina, li incollero' soprattutto intorno l'interno dai parafanghi e sulle lamiere laterali del "culone".
Martedi' si procedera' alla sostituzione dei pneumatici con dei BRIDGESTONE RE 050 215/45/17.
A dimenticavo, lunedi' tagliando dei 40.000.
Snow che dici va bene il procedimento?