Ciao ragazzi
Innanzi tutto, un saluto a tutti e grazie per avermi accolto nel Forum.
So che ci sono vari post in giro, ma volevo cercare di farmi un’idea definitiva per quanto riguarda Mazda 3 nella sua versione diesel più “spinta”.
Sono perfettamente al corrente che tra qualche mese sarà possibile ordinare la nuova generazione, che, stando al Kai concept, sembra bellissima.
Tuttavia, è mia opinione considerare le “fine serie” come auto affidabili, nel senso che le considero auto dove difetti vari e problematiche sono state affrontate per trovare soluzioni pressochè definitive.
Tutta questa premessa, solo per chiedervi aiuto in quanto, da possessore di Honda Civic 1.6 i-dtec, rimpiango il mitico 2.2 Honda.
Sia chiaro... l’idtec attuale va benissimo e non consuma niente, ma vorrei un pò più di potenza da sfruttare, senza ricorrere a rimappature, quindi....
L’unica auto degna di sostituire una Civic, credo sia Mazda 3.
Faccio presente un paio di cose : Honda vuol dire avere un cambio manuale di riferimento e (faccio autostrada abitualmente) in 50.000 km mai avuto problemi di DPF ( quando rigenera, quasi non me ne accorgo).
Della Mazda 3 ho letto tanto.... assetto preciso ( unica nella categoria ad avere il multilink posteriore), buona insonorizzazione, ottimo rapporto qualità prezzo, insomma..... ammirata da tutti, anche se alla fine in Italy non siete in tanti ad averla ( io lo vedo come un vanto!)
Pertanto, cortesemente chiedo ai possessori del 2.2 diesel di potermi sinceramente riportare i loro pareri soprattutto su rigenerazioni DPF, cambio manuale ed eventuale consumo di olio motore.
Poi, magari, vi importunerò con altre domande
Grazie a tutti

Non vorrei andare OT, comunque con poco migliori notevolmente l'assetto e si si vuole spendere qualcosa in più, si possono acquistare gli ammortizzatori Koni Special Active che mantengono l'auto morbida nelle asperità ma che irrigidisce l'assetto nella guida sportiva (non come Koni Sport ovviamente).
Il tutto per circa 1000€ tra molle, barra dietro e ammortizzatori.

Costa meno che cambiare auto..

Coni FSD, mah...

Io li ho sulla mia seconda serie e non ne sono per niente entusiasta, ci sono dei frangenti in cui non son adeguatamente frenati tanto che su alcuni avvallamenti si sente lo smorzamento avvenire in due volte (specie al posteriore), anche il rollio si è accentuato nella guida veloce, preferivo decisamente gli originali.
Ovvio gli FSD da nuovi eran meglio degli originali alla frutta, ma sulla mia (2.2 sport 185 cv) che di fabbrica già era dotata di assetto abbastanza rigido, se si guarda solo alla guida dinamica, non ho fatto un grande affare, oltretutto, dopo poco più di 40.000km iniziano a battere.

Qualche mese fa ho provato una macchina come la mia che montava i Bilstein B6, sono decisamente un altro andare, a livello di confort non direi neanche che è più scomoda dell'assetto di serie, semplicemente molto piu controllata.

Per me gli FSD son bocciati, specie con tutto quel che costano.

Beh infatti sono stati sostituiti dagli Special active.
Comunque era un esempio, Bilstein B6 o B8, Koni Sport, ecc. Le soluzioni non mancano per ridurre il rollio e beccheggio.

Penso tu abbia la 2° generazione che aveva sospensioni più rigide della 3° che poi con la my2017 sono state leggermente ammorbidite ancora di più.