Già già, prima per partire e retro per andare indietro e via così!

Poi, che questo motore sia nervosetto è la prima volta che lo sento. L'ho provato un paio di volte e mi è sembrato un mostro di elasticità!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

quello che voglio dire è che si fa presto a spargere il panico per un presunto difetto, dopodiché ognuno è portato a sentire ogni tipo di imperfezione, riportarla qui sul forum e arriva qualcuno a decretare che è "lo stesso problema di..."
così, quello che può essere un caso isolato diventa una mezza epidemia.
in questo caso non voglio assolutamente dire che la tua macchina sia esente da problemi, ci mancherebbe, però potendola finalmente guidare da qualche giorno, e riscontrando anche io i "singhiozzi" come da titolo (che evidentemente NON sono il tuo problema), mi sentirei di giudicare un po' esagerato l'allarmismo di alcuni.
semplicemente è un motore che ai bassi giri, vuoi per la potenza, vuoi per tutta la tecnologia, non è il massimo della fluidità.

@prinz: si parla di andature a bassi giri pelando il pedale del gas, se apri, confermo che è fluidissima

Ciao Thenext1,

guarda che l'unico che ha delle certezze qui sei tu, dopo un giorno di possesso della macchina peraltro. Magari i singhiozzi da titolo non sono il TUO non-problema
Io ho iniziato la mia prima risposta con "non so se" ...

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Mi sono permesso di essere assolutista sulla sisposta perchè è esattamente quello successo a me.

dal 1 km. Inizialmente una impressione, che poi man mano che passava il tempo veniva purtroppo sempre meglio definita.

un2.2 td con 150 CV non mi sembra una mostruosità di cavalli da gestire. Anzi mi sembra dovrebbe essere bello comodo.
BMW 2.0 td nella declinazione x25d ne ha 225 e ha cilindrata del 10% inferiore.
Audi ne ha 190cv
Alfa 175 cv

cmq in bocca al lupo e speriamo sia solo una errata impressione.
Come spiegato abbondantemente, per chi ha problemi con vetture Mazda sono guai. Mazda italia fa orecchie da mercante fa perder tempo e non risolve. Ciò che il Jap fa non è dato saperlo ma non produce risultati per noi.
Se è una caratteristica del motore Mazda .... inorridisco. Ha conseguenze su tutta la struttura del mezzo

ps: non mi ritengo ipersensibile. avendo guidato diverse macchine diesel e non, questa che dovrebbe essere il non plus ultra della tecnica è la peggior esperienza. Sembra quasi una barzelletta . se voi vi contentate di andar in giro con un mezzo che singhiozza affar vostro anche se non capisco come si possa permetterlo/pensarlo.

Ho riletto il primo post. Dici che singhiozza a 30-40 km/h, ma con che marcia inserita?

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Nel mio caso credo si sia trattato di un "falso allarme", probabilmente dovuto ad un fondo stradale non proprio regolare unito alla mia prima esperienza con ruote da 18..

sotto i 2000 giri con qualunque marcia.
a volte lo fa di piu' a volte di meno, sembra meteropatica ...
a volte in decelerazione. senza uso frizione ovv.
fa incazzare a dir poco

ciao

Sposto in "problemi..", anche se forse è , almeno parzialmente, un falso allarme!

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La mia compie 2 anni proprio oggi e non ha mai - dico mai - presentato problemi di erogazione ai bassi regimi, neanche pelando il gas, neanche a motore freddo. Ha sempre avuto un'erogazione esemplare.

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Mazda 3 IV (2019) 2.0 MH Skyactiv-G Exclusive AT Sonic Silver Metallic
Mazda MX-5 ND (2016) 1.5 Skyactiv-G Exceed Soul Red

Precedenti:
Mazda 3 III (2014) 2.2 Skyactiv-D Exceed AT Aluminium Metallic (73.000 km)
Mazda 6 I (2003) 2.0 CD 4 porte Sport (230.000 km in totale)

Mi stupisco a leggere su un forum Mazda certi paragoni in termini di CV per cilindrata....
Il 2.2 skyactive d , se è vero che è disponibile anche con 175 cv, e anche vero che si tratta di un diesel a bassa compressione , con un doppio turbo che serve a recuperare la minore Potenza derivante l'abbassamento del rapporto di compressione (r.d.c.)
L'r.d.c. più basso serve a rispettare le normative euro 6 senza AdBlue o filtro per i NOX, ed è l'unica ad adottare questa tecnologia...
Il risultato motoristicamente parlando è eccellente a mio avviso, ma è totalmente sbagliato fare paragoni con altri motori in termini di CV/litro...
Io prima avevo un Bmw Serie 120 d f20 , un 2000 da 184 cv, una bomba, poi grazie alla trazione posteriore che avvantaggia di circa 1 secondo nello 0-100 rispetto a concorrenti a trazione anteriore di pari Potenza, era veramente un missile...
Il 2.2 della Mazda 3 non lo paragono in termini di CV/litro ma come usabilità... è più elastico, allunga di più, non fa neanche un brutto rumore, un gran motore, tra i concorrenti di 150 Cv (VW/Audi o Alfa o la Classe A 2.0 d che pero ha un po' o meno cavalli) secondo me è il migliore del mercato....

Sisu70 ma la tua è automatica...
In ogni caso la mia è automatica e per ora va bene