Salve ragazzi,

Vi leggo da molto tempo, ma non ho mai avuto l'occasione di scrivere un post.
Almeno fino ad oggi. Come ben sapete la scelta di pneumatici 215/45 R18 non è molto ampia, anzi in alcuni casi non c'è proprio (come nel caso delle all season).Guardando online ho visto che le 225/45 R18 costano leggermente di meno e CI SONO ANCHE LE ALL SEASON!!!Quindi per curiosità ho compilato i moduli da inviare al cetoc via mail, ho aspettato pazientemente per 2 settimane (ad una certa pensavo che si fossero dimenticati) e sbam! Mi è arrivata la lettera di approvazione da parte della Mazda! Ora devo solo aspettare che si consumino le estive che ho montato 15k km fa e poi vado a montare le 225/45 sul cerchio originale e le farò omologare a libretto. Vi farò sapere presto!

Le 225 ci stanno bene nel cerchio originale da 7" ?
Da una tabella la misura ideale sarebbe un cerchio da 7,5".

Fa sapere come vanno...
Se magari riesci a specificare meglio la procedura e i costi.
Grazie!

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Mazda 3 2.0 165cv exceed soul red - 04/2018
- Eibach Pro-Kit E10-55-016-01-22 (europeo)
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Però si allungano i rapporti.....

Concordo pienamente, il canele 7,5 e dovuto sui 225

Inoltre All Season per me potrebbero anche non produrli, All Season è sinonimo di prestazioni mediocri sia in iverno sia in estate.

Per quanto riguarda l'influenza sulle caratteristiche dinamiche la misura 225/45/18 al posto della 215/45/18 fermo il canale da 7 e tutto il resto del cerchio comporta: Angoli sospensioni invariati, un incremento circoferenza ruota di 9mm. Spalla pneumatico e di conseguenza corpo vettura più alta di circa 4,5 mm. Non sto qui a spiegare cosa comporta perchè penso sia risaputo.

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Mazda 3 Skyactiv X AWD - cambio automatico - Soul Red Crystal

A dire il vero io tempo fa avevo pure pensato a far omologare i 225/40 R18 con canale da 7,5": gomma leggermente più bassa e rapporti leggermente più corti.
Però con tutta la spesa cambio due treni di gomme e il bollo...

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Con questa configurazione in effetti rispetto ai 215/45/18 di serie abbiamo
Circonferenza ruota -14mm ( + accelerazione) spalla più bassa di 7 mm ed impronta a terra +10 mm e pneumatici più distanti dal centro vettura di 5mm per parte quindi aumento carreggiata di 10 mm totali (macchina pù larga è più bassa) tutto detto. Sicuramente omologare per omologare meglio i 225/40/18 che i 225/45/18 rispetto agli originali 215/45/18

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@Alokb_9 Fatto omologazione?

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@Elvino, ho aggiunto il tag.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Ho richiesto nulla osta al Cetoc ( https://www.cetoc.it/portal/index.php/i ... iesta.html )
per 225/40 R18 92W e 225/45 R18 95W.

Dopo circa 20 gg ho ricevuto gratuitamente per posta ordinaria, il nulla osta per la sola misura 225/45 R18 93W ( quando in realtà l'indice di carico per le XL di questa misura è 95 ).

Penso che non abbiano dato il nulla osta per le 225/40 R18 92W perchè hanno indice di carico inferiore alle mie originali 215/45 R18 93W.
L'indice di carico 93 è stato inserito nella my2017 se ho capito bene, mentre sia nella my2014 che nella nuova my2019 l'indice di carico è 89 e forse potrebbe passare il nulla osta per la 225/40 R18 92W.

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Scusami Elvino, è da un po' che non entravo sul forum, comunque no, non ho fatto l'omologazione per il semplice fatto che la maggior parte dei gommisti mi ha consigliato di comprare un set di cerchi con canale da 7.5 da poter montare i 225, facendo un paio di conti tra costo dei cerchi e treno gomme nuovo economicamente non ne vale la pena e quindi ho lasciato stare.