Proprio il contrario, caro @guidoz .
Perchè il forum sia fruibile si deve capire bene anche solo dal titolo del topic di cosa si sta parlando nel topic stesso ed ogni topic deve essere nella sua sezione corretta. Viceversa, chi scorre i titoli non può sapere di cosa si parla e dove e anche le ricerche con la funzione "cerca", rischiano di non trovare quello che si sta cercando.
Parlare di qualsiasi cosa ovunque, rende proprio scarsamente fruibile il forum.

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Sì (fino ad un certo punto, quando sono digressioni su argomenti "simili") ma anche troncare le discussioni così non aiuta molto.


Grazie Tallestman!

_________________
Mazda 3 MY2017 2.2D Exceed+i-Activesense Soul Red (foto)

Ciao a tutti!
ma secondo voi...qualora ci fossero "problemi" di questo tipo, cioè un eccessivo deterioramento/diluizione dell'olio causato per esempio da rigenerazioni interrotte, se uno provvedesse ad un tagliando "fai da te" (solo cambio olio e filtro e comunque ricambi originali), al momento del tagliando ufficiale (ogni 20.000 km o 1 anno), in officina si accorgerebbero facendo decadere la garanzia?
Penso a questo perché cosi si potrebbe cambiare l'olio più spesso, senza avere rogne con diluizioni, perdite di tempo per portare l'auto in officina, fastidi vari etc... senza però dover spendere centinaia di euro in officina!
Grazie
ciao!

_________________
-M3 (MY 2017)- 2.2D AT - Exceed + i-Activsense - Machine gray (after market: luci interne, targa e retromarcia a led, pedaliera sportiva)
-Ex: Fiat Grande Punto - 1.3 multijet 90 cv - sport - nera - 189.000 km

@ikol spostato dove già se ne parla.

_________________
Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Secondo il mio modesto parere, potrebbero accorgersi che il filtro dell'olio non è il solito che usano loro o che non è quello originale Mazda (nel senso che non è il solito che Mazda monta nella fabbrica madre) se si tratta del primo tagliando.
Per esempio, ricordo che il primo filtro di fabbrica della Civic era blu con scritte in giapponese.
Oppure, sempre per il primo tagliando, se intorno al filtro o al tappo dell'olio ci sono residui di olio/sporco riconducibili ad un'intervento (evitabile ripulendo bene la zona).
Per il resto dubito che potrebbero accorgersi di qualcosa...

_________________
M3 2017 2.0 Skyactiv-G 120 CV Artic White - Exceed + i-Activsense

ma invece...si puo sostituire l'olio SENZA cambiare il filtro?
sicuramente non è consigliato, perché anche quello si usura, ma un conto è sostiuire l'olio perché inquinato dal gasolio, un conto sostituirlo perché "usurato"...

_________________
-M3 (MY 2017)- 2.2D AT - Exceed + i-Activsense - Machine gray (after market: luci interne, targa e retromarcia a led, pedaliera sportiva)
-Ex: Fiat Grande Punto - 1.3 multijet 90 cv - sport - nera - 189.000 km

Nessuno ti vieta di cambiare l'olio senza sostituire il filtro.
Tanto più che le case indicano la quantità d'olio necessaria con e senza sostituzione filtro.
Tempo fa ricordo che si parlava di sostituzione del filtro ogni due cambi d'olio, non so se anche ora è una regola...(non ho sottomano il libretto della manutenzione di Mazda, ma può darsi che indichi un qualcosa).
Diciamo che, visto anche il costo veramente esiguo del filtro, è consigliabile sostituirlo ad ogni cambio d'olio (almeno io ho sempre fatto così).
E' chiaro che un po' d'olio inquinato ti rimarrebbe nel filtro e diluirebbe, anche se in maniera molto marginale, l'olio nuovo...

Considerando però il cambio "anticipato" ci può stare non sostituire il filtro... Potresti usare una bella pompa aspirante e sostituire l'olio in modalità "Lupin III"
P.S. Ci tengo a precisare che sono miei pareri personali

_________________
M3 2017 2.0 Skyactiv-G 120 CV Artic White - Exceed + i-Activsense