oppure che non fosse stato inizializzato (vedi manuale pag. 4-149).
Verificato prima dell'imbufalimento?!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

quando l'ho ritirata dal concessionario non ho fatto nulla. Nessuna spia gialla era accesa, il che significa che tutti i dispositivi elettronici erano in funzione. O sbaglio?

Dopo aver fatto controllare la pressione l'altro giorno a macchina spenta ho premuto il pulsante in basso dietro il volante; ha lampeggiato la spia gialla e poi si è spento. Tutto giusto mi sembra.

Si erano in funzione, ma il concessionario non ti ha consegnato la macchina con la giusta pressione dei pneumatici.
Il funzionamento del sistema presume che esso sia stato prima impostato su valori corretti, non errati.
EDIT: Oppure come dice prinz, che il sistema sia stato inizializzato (ma personalmente non so cosa questo significhi, verificherò anch'io sul manuale ahah)
Ciao

Se non é stato inizializzato come da manuale , non poteva segnalare la differenza di pressione. Idem se è stato inizializzato con la pressione come é stata trovata ( cioè con le 0.2 atmosfere in meno in un gomma), per il sistema era tutto normale!

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Confermo che se non c'è differenza tra destra e sinistra, non segnala nulla, anche se le ruote sono molto sgonfie.

Le ho controllate oggi dopo un bel po' ed erano parecchio sgonfie, ma in modo uguale da entrambi i lati e il sistema non ha mai segnalato nulla.

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Mazda 2 (2015) - 1.5 90 CV Exceed - i-activesense Soul Red

In sostanza non serve ad una mazza.

Ma anche sulle auto delle altre marche (non) funziona allo stesso modo?

In sostanza e' utile se buchi, non per monitorare la pressione nel tempo.
Io per ovviare mi sono preso su amazon un comodo manometro digitale a pochi euro per controllare la pressione con regolarità.
In compenso non c'è rischio di rompere i sensori che non ci sono...

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Mazda 2 (2015) - 1.5 90 CV Exceed - i-activesense Soul Red

Serve, serve!!
I sensori su valvola che si usavano prima, erano costosi, si rompevano facilmente ai cambi gomme e i gommisti ti avvertivano prima che , in caso di rottura, non avrebbero risposto del danno e in caso di cerchi per ruote invernali o se ne comprava un altro set o si trasferivano da ruota a ruota, a rischio di altre rotture.
Questo sistema non costa nulla e avvisa in caso di foratura .
Guardate due secondi le ruote prima di salire in auto e , nel raro caso che si siano sgonfiate contemporaneamente ed ugualmente, ve ne accorgerete, gratis anche in questo caso!

http://www.ebay.it/itm/MAZDA-3-2009-OE- ... VGQgB3-XQQ

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Concordo con prinz, parecchio utili ma solo in caso di foratura.
Per leggere perdite di pressione dovute a svariati fattori il sensore non trova nulla, ma solo perchè questo non andrebbe in alcun modo ad influire sull'andamento del veicolo
Il discorso cambia in caso di perdita veloce e costante di pressione, rileva che il problema è serio e che devi recarti al più presto da un gommista per la riparazione/cambio gomme, prima che la ruota vada a terra e possa rovinarsi gomma e cerchio

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Ex Opel Astra 1.6 16v SW - 09/1999 - 122.000 KM
Ora Mazda2 1.5 90 CV Skyactiv-G Exceed Jet Black - 07/2015 - 8100 KM

A volte però dà dei falsi allarmi. Non so se dipende dagli sbalzi di temperatura. A qualcuno è mai capitato?

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Mazda2 SKYACTIV-G 90CV Evolve+EP - Soul Red
PRIMA: Peugeot 307 2.0 HDi 136CV