Buonasera,

Dopo aver passato parecchio tempo a leggere questo ed altri thread legati al problema del gasolio congelato / filtro antiparticolato che non rigenera / iniettori ho deciso di scrivere visto che la mia Mazda cx 3 diesel non è più in garanzia e per risolvere il problema la concessionaria Mazda mi ha chiesto un costo d'intervento di qualche migliaia di euro.

Hanno detto che per risolvere tutto bisogna cambiare iniettori, catalizzatore e turbo. Mi sembra assurdo visto che la macchina ha soli 70 mila km. Il problema che ha presentato è stato il solito: accensione di 4 spie diverse e perdita di potenza con motore in protezione.
Inizialmente avevano attribuito il problema a gasolio sporco e successivamente agli iniettori che davano troppa nafta e hanno fatto bruciare il filtro. (???)

Tutto ciò è possibile? Chiedo consiglio perchè mi sembra assurdo che si debbano cambiare tutti questi componenti.

Grazie!

Creato nuovo argomento.

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

prima cosa sentire un altro concessionario , poi se sono gli iniettori cosa ci combina il turbo o il catalizzatore che si son rotti tutti e tre insieme?......
mi sembra che vadano a tentativi, si cambia tutto cosi qualcosa si indovina....
dammi retta vai da un altro conce madza e senza dire niente su altri preventivi spiegali la situazione facci sapere

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cx3 1800 diesel exceed bianca

Concordo con il consiglio precedente: senti un altro concessionario, e magari due se li hai a portata. Mi sembra che troppo spesso vadano a tentoni.

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Mazda CX-3 MY2017 1.5L 105 CV SKY-D 2WD 6MT Evolve + Evolve Pack + fendinebbia + bracciolo (da luglio 2018)
Ex Audi A3 1.9 TDI 2005 105 CV Attraction
Ex Rover 25 1.4i 16v 103 CV
Ex Rover 214i 75 CV

Grazie, si era quello il mio piano. La risposta di Mazda è stata quella di passarmi solo gli iniettori in garanzia perchè hanno causato loro il problema. Ma il resto dei lavori sarebbe lo stesso a carico mio (parliamo di 3-4000 euro almeno) proverò a portarla ad un altro concessionario e vedere se ne capisce qualcosa in più.
La concessionaria da cui l'ho portata non mi ha dato affatto sicurezza e dubito fortemente che il problema sia causato da tutto ciò, anche perchè fino ad un secondo prima di andare in protezione l'auto andava benissimo.

Vi aggiorno

per i guasti un attimo prima il mezzo va bene poi ad esempio turbina partita fumata bianca gigantesca istantanea, le rotture avvengono in maniera istantanea a volte, sentito un altro conce, se ti dovesse confermare, gli iniettori si possono anche rettificare se possibile, la turbina rigenerata costa la metà, il catalizzatore non so al limite senti anche un bravo meccanico ripeto se dovesse essere tutti da sostituire, a me han cambiato alla polo il corpo farfalla da 900 euro poi invece era una connessione da 30 euro fortuna ero in garanzia ......per farti capire certi meccanici che preparazione hanno
poi prima gasolio sporco poi tutto il resto .......

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cx3 1800 diesel exceed bianca

e'possibile che dopo aver sostituito gli iniettori in garanzia la regolazione aria in ingresso per due volte compaia ancora la spia avaria al motore che cosa bisogna fare ?la macchina va bene non perde potenza non va in protezione si accende la spia poi si spegne e si riaccende .
E' capitato anche a qualcun altro?
grazie

ma poi come e' finita?
hai cambiato macchina?

ci hai poi risolto?

@marcello1957, pazienza, sono passate poche ore!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!