Salve,2 concessionari di Roma sostengono che la CX3 1.5 D non monta DPF, giusto per sentirmi preso in giro ho fatto notare che un innovazione simile(il dpf viene montato da tutte le case automobilistiche) dovrebbe essere il cavallo di battaglia Mazda,anche attraverso forme pubblicitarie,dopo un attimo di perplessita' è partita l'opera di convincimento con motore di nuova generazione etc etc, al di' la' di cosa propinano i venditori a distanza di tempo sarebbe interessante sapere se qualche proprietario ha avuto problemi di intasamento filtro,aumento del livello olio o altro e se si percepiscono le "rigenerazioni" Grazie

Creato nuovo argomento, di la eri off-topic!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Ritengo comunque, che se ci fossero stati problemi simili, gli utenti di questo forum avrebbero già scritto qualcosa nelle apposite sezioni. Almeno credo!!

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(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

A suo tempo lessi che i DPF della Mazda erano stati riprogettati proprio per limitare i problemi avuti in passato.
Comunque un DPF è sempre un DPF e molto dipende dall'uso che si fa dell'auto; se si viaggia prevalentemente in città il diesel non è molto adatto.
In ogni caso è presto per avere un'idea chiara, la CX-3 è nuova e la maggior parte di quelle in circolazione hanno percorso pochi km....

I DPF , come tutte le componenti di qualsiasi auto, sono continuamente sottoposti a migliorie e riprogettazioni.
All'introduzione di questa tecnologia, tutte le marche, quale più quale meno, hanno avuto problemi che, man mano che la tecnologia si è evoluta, sono andati piano piano riducendosi, fermo restando che , effettivamente, il diesel non andrebbe scelto se si prevede di usarlo su brevi tratte, specialmente in ambito urbano!

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Hanno il DPF ma non montano il catalizzatore per l'urea... anche il mio disse cosi ...

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Febbraio 2016

ciao ragazzi,grazie per le vostre risposte,facendo un giro sul forum sembra che sula cx5 i problemi con il filtro antiparticolato sono stati risolti anche per chi la utilizza per brevi tragitti(anche se ancora la confusione regna sovrana),aspetto notizie positive anche per la cx3,comunque bravi ai tecnici mazda

Nessuna confusione, problemi (che poi erano i cambi d'olio anticipati) risolti tranne casi sporadici. Uno solo segnala di dover cambiare l'olio prima del previsto. Mai nessun intasamento segnalato finora.

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io ho dei seri problemi con il dpf che rigenera ogni 100 km. faccio un uso di strade urbane per la metà dei km e di strade extraurbane per l'altra metà. dopo 5000km si è già innalato il livello dell'olio sopra il max e il concessionario ha dovuto toglierne un po'.
qualcuno ha di questi problemi?ogni quanto vi rigenera?

a me rigenera ogni 250-300 km. ho 5400 km. il livello dell olio è a meta tra il massimo e la x,e il mzd.connet mi segnala l olio al 60%