Acquisto CX-5

[DannyCX85]

Ciao a tutti,
sono nuovo del forum ed è da un po che vi leggo per cercare di capire come dirimere il mio dubbio. Ho letto molti post, ma non mi sembra di aver trovato nulla di recentissimo al riguardo, in particolare sull'attuale generazione di CX-5 Diesel (Euro6D), quindi ho deciso di provare a scrivere qui (scusate la lunghezza ). Qualora avessi sbagliato, chiedo scusa e vi pregherei di indicarmi l'eventuale sezione/discussione più idonea.

Veniamo al dunque: sono in procinto di cambiare auto per scadenza attuale NLT e mi stavo orientando verso prodotti Mazda, in particolare mi piacciono molto sia CX-30 che CX-5, ma per esigenze di spazio (bimbo piccolo) e anche per qualità percepita dal vivo, la CX-5 mi sembra più adatta. Sono però indeciso sulla motorizzazione:
a) 2.2-d 150 CV MT
b)2.0-g 165 CV MT

La mia percorrenza annua è variabile causa lavoro e pandemia, e potrebbe variare anche tra i 15000 e i 25000 km/anno qualora si riprenda la situazione, con tragitti tipici da 20-30% urbano, 20-30% extraurbano, 40-60% autostrada/raccordo ( Roma). Quindi, come percorrenze siamo al limite, e leggendo un po i vari post mi è sembrato di capire che stando un po attenti, anche con i più recenti Euro 6D di problemi con il DPF intasato non sembrano essercene tanti, piuttosto l'unica cosa che mi sembra di capire è che sia presente una diluizione dell'olio, che sinceramente mi preoccupa rispetto a questi aspetti:
- Intanto è ancora presente sui motori 2021-Euro6D?
- E' vero che si rischia incendio ? O si rischia di restare a piedi ?

Essendo per me un NLT (e vengo da ultimi due diesel, 2.0 TDI e 2.0 BMW senza il minimo problema) non mi preoccupa tanto il guasto tecnico con relativa riparazione (in termini di denaro) ma piu che altro mi preoccupa il fatto di rischiare di restare fermo, e di dover richiedere interventi di riparazione/sostituzione olio molto frequenti.

Pertanto, visti questi aspetti stavo ipotizzando di valutare il benzina, premettendo che prima di leggere in questo forum, e vedere qualche prova on-line (purtroppo è introvabile da provare davvero) il benzina aspirato su questa macchina non lo avrei mai preso in considerazione. Ma anche in rapporto al dato di targa del peso relativamente basso, sembra avere dei consumi adeguati... anche se ho paura molto della sorpresa morto tra i 1000 e 3000 senza riuscire a provarlo prima.

Grazie in anticipo a chi mi saprà/potrà dare qualche feedback.
Danny

[Alecs75]

Ciao Danny, ti posso portare la mia esperienza in quanto possessore di 2 CX5 (prima ed ultima generazione). Con la prima io puntualmente mi accorgevo ogni volta che avviava la rigenerazione, ma a prescindere da ciò non ne ho mai fatto una malattia nemmeno quando l'olio saliva vicino alla x dell'astina perchè in quel momento arrivavo a scadenza col tagliando quindi per il mio tipo di utilizzo andava bene così (15000 km all'anno). Su quest'ultima invece, oltre ad aver smesso di preoccuparmi del nulla praticamente le rigenerazioni sono inavvertibili (forse anche perchè è silenziosissima) e non ho notato neppure l'aumento dell'olio. Premetto che ho sempre avuto il diesel, ma semplicemente perchè non ho trovato il benzina dal pronto come la volevo io (2.5 194cv), quindi ho ripreso il diesel anche ora (184cv). Cosa dire....consigliatissimo!! non ho mai provato il benzina 2.0 quindi non mi esprimo, ma è chiaro che, come hai sottolineato tu il divario di coppia è mostruoso e qualcosa vorrà pur significare nell'utilizzo quotidiano (probabilmente non nei consumi).
Comunque Diesel o benzina che sia problemi di questo tipo ZERO!! quindi vai sereno.....ciao!!

[creative]

Anche io sarei interessato all'acquisto di una CX5 diesel, e come chilometraggio sono messo sui tuoi stessi livelli, quindi problemi di DPF non sussistono?

[Alecs75]

Come ho detto....assolutamente no!!

[DannyCX85]

Ciao Danny, ti posso portare la mia esperienza in quanto possessore di 2 CX5 (prima ed ultima generazione). Con la prima io puntualmente mi accorgevo ogni volta che avviava la rigenerazione, ma a prescindere da ciò non ne ho mai fatto una malattia nemmeno quando l'olio saliva vicino alla x dell'astina perchè in quel momento arrivavo a scadenza col tagliando quindi per il mio tipo di utilizzo andava bene così (15000 km all'anno). Su quest'ultima invece, oltre ad aver smesso di preoccuparmi del nulla praticamente le rigenerazioni sono inavvertibili (forse anche perchè è silenziosissima) e non ho notato neppure l'aumento dell'olio. Premetto che ho sempre avuto il diesel, ma semplicemente perchè non ho trovato il benzina dal pronto come la volevo io (2.5 194cv), quindi ho ripreso il diesel anche ora (184cv). Cosa dire....consigliatissimo!! non ho mai provato il benzina 2.0 quindi non mi esprimo, ma è chiaro che, come hai sottolineato tu il divario di coppia è mostruoso e qualcosa vorrà pur significare nell'utilizzo quotidiano (probabilmente non nei consumi).
Comunque Diesel o benzina che sia problemi di questo tipo ZERO!! quindi vai sereno.....ciao!!

Grazie mille per il feedback, ottimo da ascoltare! Come detto anche io ultime 3 macchine Diesel senza mai problemi (tutte con DPF) quindi come utilizzo dovrebbe essere compatibile con questo dannato dispositivo, la cosa che mi preoccupava era il livello olio, più per le scocciature eventuali...ma se nelle versioni attuali hanno mitigato (forse gestioni strategie migliorate?), direi che ci siamo! Un ultimo dubbio: tu che tipo di utilizzo hai inteso come città, extraurbano, autostrada?

Grazie mille ancora!
Danny

[Alecs75]

Guarda prevalentemente la macchina la usa mia moglie perchè io utilizzo quella dell'azienda, mediamente facciamo circa 16K km all'anno ed il suo tragitto quotidiano casa-scuola-casa è di 12-15 km all'andata ed altrettanti per il ritorno, poi nel weekend di solito facciamo spostamenti più lunghi.
Insomma non è il massimo per un Diesel, ribadisco che purtroppo il benzina non era disponibile dal pronto e non potevo aspettare mesi per averlo.
Nonostante questo la macchina non ha problemi, segno che la gestione delle rigenerazioni è diventata intelligente e più rapida.

[DannyCX85]

Grande! non conosco lo stile di guida di tua moglie, ma direi che dagli elementi che evidenzi ci sono molti indizi che fanno pensare a gestione strategie rigenerazioni più intelligenti/ottimizzate! .

Very Helpful!
Danny

[scarm]

Creato nuovo argomento

[Bisiacco]

salve a tutti, vi ho scoperto da Sabato e mi sono iscritto subito.
Sto valutando seriamente di sostituire la mia M6 SW TD Sport da 280k Km e 16 anni di onoratissimo servizio con una CX5 mod. 2022 da ordinare prosssimamente.
Sono già quasi deciso, ma vorrei approfondire / sapere a quanti giri abbiamo la coppia max dichiarata; il dato non lo trovo da nessuna parte sia per la versione a benzina che per la versione a gasolio.
Non che faccia tanta differenza, ma devo decidere fra le due motorizzazioni. Mi sono fatto anche un prospetto e ammortizzerei la spesa del motore a gasolio in circa 7 anni vista la mia percorrenza di 15k-Km anno.
Qualcuno ha conoscenza dei dati che cerco?
grazie e ben trovati a tutti.

[PRINZ]

Allora, @Bisiacco. il 2.2 SkyActiv D 150 CV ha 380 Nm fra 1800 e 2600 rpm,
mentre il 2.0 SkyActiv G 165 CV ha 213 Nm a 4000 rpm.