Problematiche sensore fap

[Mike78]

Buonasera, nella mia cx5 2.2D 184cv del 2019 si è accesa. La spia motore arancione,era successa la stessa cosa la primavera scorsa, mi avevano fatto la dugnosi che dava problema sensore fap che costa oltre 540€più iva, con una rigenerazione forzata il problema era sparito fino ad ora (per circa7k km) adesso in Mazda non
hanno tempo fino a febbraio nemmeno per una diagnosi quindi sono andato
da un meccanico generico che mi ha trovato ancora errore sensore particolato più quello del livello olio, non ci sono ricambi aftermarket e tra sensore fap 540€ più iva e quello dell'olio 130€ più iva Si spende una bella cifra! Possibile che sta Mazda ha costi di manutenzione così alti!? Peggio di auto di lusso! Fatto ultimo tagliando solo olio e filtro quasi 300€ e mi hanno già preventivato il prossimo tagliando oltre 600€!tornando in tema, io sto temporeggiando visto che oltre la spia l'auto va bene, sembra siano sensori solo di controllo... Il meccanico si sta informando se c'è qualche alternativa bypass o cose simili... Qualcuno ha avuto esperienze simili? Soluzioni? Altra domanda... Ma è normale che di adblue ne consumi pochissimo? Ho preso l'auto usata quasi due anni fa, me l'aveva data con il pieno di adblue, ci ho fatto circa 27/28k km e ce n'è ancora il 50%! Non conosco adblue.. Si può deteriorare nel tempo e fare sedimenti o alghe? Grazie in anticipo a chi mi risponderà

[mazdapier]

Buonasera.
Sui sensori fap e le spie non so risponderti.

Ma su AdBlue sì: ti dico solo che a 10mila km sono ancora al 90% del serbatoio AdBlue, è normalissimo e spiego il perchè.

Il fatto è che essendo un motore diesel con il più basso rapporto di compressione che esista in circolazione (14:1, quando di solito un diesel ha 17:1 o 18:1...), fa sì che diminuiscano pressione e temperatura in camera nel punto morto superiore del cilindro, quindi ha una migliore miscela aria/carburante ed emette pochissimi NOx.
Basta dire che è stato nel 2012 l'unico motore diesel Euro 6 che non ha mai dovuto usare trattamento AdBlue, fino al 2019 quando con limiti europei sempre più stringenti si è dovuta "arrendere" anche Mazda a mettere l'AdBlue. Per questi motivi appena spiegati che la CX-5 diesel consuma pochissimo AdBlue, perchè quasi non ne ha bisogno di suo.

Sullo stato dell'AdBlue nel serbatoio dopo 1-2 anni, mah non saprei... personalmente io valuterò con il meccanico durante il tagliando che tanto farò tra 1 mese. Non esiste una regola, tranne la scadenza riportata sulla tanica una volta aperta ma è un altro discorso...

[Mike78]

Buongiorno e grazie della risposta, non sapevo di questa cosa della compressione... Verrebbe da dire che così ottimizzata consuma anche meno ma io non riesco a fare più di 14.5km/l (medie fatte da pieno a pieno azzerando i km, non guardando il computer di bordo che da 6.5 l/100km)peggio d'estate con clima acceso faccio 13 km/l... Il mio ex BMW 520d 190cv andava di più e facevo di media 16 km/l... È vero che la cx5 ha un'altro impatto con l'aria e probabilmente il cambio automatico a 6 rapporti invece che 8 fa si che lavori a giri più alti... Riguardo adblue non ho mai nemmeno visto una tanica finora e quindi non so se ha scadenza, ma visto il consumo esiguo è meglio fare piccoli rabbocchi invece del pieno se uno fa poca strada come me (15k km all'anno di media) così si evita possibili problemi di deterioramento... Se qualcuno ha avuto esperienze simili alle mie dei sensori gentilmente fatemi sapere. Grazie buona giornata

[mazdapier]

Quello che non aiuta della CX-5 nei consumi per me è il cambio automatico 6 rapporti.
Ha una quinta lunga e una sesta corta. Poi mettici che l'automatico pesa di più, il convertitore di coppia di suo ha un effetto trascinamento...
Personalmente poi quando l'ho provata 184 automatico non ho notato tantissima differenza di prestazioni (ma quello magari è soggettivo), nelle cambiate sì fluide, ma anche un po' pigre.
Per me dovrebbero mettere un doppia frizione 8 rapporti come sulla CX-60, trovo questo automatico troppo "1.0", vecchio. Probabilmente unico vantaggio è l'affidabilità, in quanto è molto "semplice" nelle logiche e nella struttura, il che lo rende quasi indistruttibile...

Io alla fine ho optato per il 150 cavalli (poi ordinata awd) con cambio manuale, che quello Mazda è una garanzia, perfetto in cambiate, corsa della leva corta, frizione morbida il giusto, ha una rapportatura ottima e infatti i consumi che ho sono minori. In autostrada a 130 cc attivo faccio intorno ai 16 e in extraurbano tranquillamente dai 20 ai 25 (a seconda di velocità/situazioni di traffico).

Poi vabbè, c'è da dire che venivi da una Serie 5, che è alta 1,50 contro gli 1,69 della CX-5, quest'ultima ha nettamente più drag...

[scarm]

Gentilmente non andate in off-topic, grazie.

[Mike78]

Buongiorno, ho fatto un po' di ricerche e ho trovato dei video (più per il modello ke ma motore molto simile) di seguito i link dei più esaustivi.





Ho controllato i sensori map e iat e in effetti erano molto sporchi, peggio del video, li ho puliti ma la spia rimane..
Cosa strana è che l'auto comunque è sempre andata bene non ha mai perso potenza...
Ho tolto anche il sensore pressione dpf era comunque pulito, nom ho capito se è proprio quel componente a dare l'errore e che non si trova aftermarket ma solo originale a 530€+iva, io ne ho trovato uno bosh a 80€ che autodoc lo da compatibile

https://m.autodoc.de/bosch/15484154

ma l'ho trovato con stesso codice (senza simbolo Mazda) su aliexpres

https://a.aliexpress.com/_EH1xCSD

Devo tornare dal meccanico e chiedere se è questo il sensore..
Dalla descrizione del video non ho ben capito se bisogna togliere anche tensione alla batteria dopo la pulizia per vedere se sparisce l'errore...
Allego foto

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[PRINZ]

molto interessante @Mike78.

p.s.: mii sono permesso di correggere il posting dei video di youtube. Sarebbe meglio postarli come descritto qui: viewtopic.php?f=1&t=20769

[Mike78]

Ok perdonami ma mi viene difficile usare questo forum da mobile, sono abituato su altri forum con Tapatalk... Mi è anche arrivato um messaggio privato che sono stato taggato da Pinz... Cosa vuol dire?
Comunque ieri sono stato dal meccanico e non centrano niente questi componenti con l'errore (comunque il map era pieno di carbone e ogni tanto meglio pulirlo vista la facilità) l'errore è P24C6 sensore particolato prezzo 587€+Iva! Serve solo a monitorare il particolato e non da problemi al funzionamento dell'auto... Ne ha cambiati anche su altre auto Premium e costava molto meno... I japan si fanno pagare...

[PRINZ]

ciao, qui è spiegato cosa significa taggare e come si fa.

la versione"mobile" in effetti non è completa la 100%.

quanto a tapatalk, usarlo comporterebbe cedere non poco a loro il controllo del forum: si attaccano!

[ilpaco75]

A dicembre anche io ho avuto il problema del sensore. Fatto diagnosi e in officina mi han detto che avrebbero chiesto a mazda un "contributo" in quanto ho pochi km e estensione garanzia era scaduta da 1 mese. Non mi hanno azzerato errore ma dopo qualche giorno è sparito. Non ho ancora avuto notizie nè da officina nè da mazda. boh.