Portata in mazda per l'ennesima volta dopo aver speso soldi inutilmente e dopo avermi mostrato come si presentava l'albero a camme ho venduto la macchina e addio Mazda !!!
Mazda è la peggiore auto giapponese in commercio.
Ha perso un cliente e a mai più !!! servizio di assistenza pessimo e caro come il fuoco. Ma soprattutto problemi del genere non dovrebbero esistere su una macchina non propio economica come la mazda cx5. vergognosi !! per un albero a camme non temprato dal costo stpido di qualche decina di euro, avere dopo 130000km problemi da migliaia e migliaia di euro !!
In allegato foto del motore con albero a camme usurato !! ditemi voi se questo è un problema che può succedere su una macchina da 40000€!

Ciao Massimo, grazie per il post. Credo di avere lo stesso problema ma pensavo fosse un problema all’impianto elettrico. Qualche tempo fa mi si accendeva solo sbs. Cambiato il sensore la macchina mi ha funzionato per qualche mese poi mi si è presentato lo stesso problema che descrivi. Mi si accendono vari sensori alla macchina e il cambio automatico nn mi funziona bene. Spengo/ riaccendo la macchina e come se nn fosse successo nulla. Pensavo il problema era dovuto a qualche cavo schiacciato sull’impianto elettrico da ritrovare ma vedendo il problema che hai avuto sul gruppo farfallato a questo punto mi stai facendo venire il dubbio ( è più di un mese che sono senza macchina ) una volta cambiato il gruppo farfallato hai risolto?

ciao, stesso problema. Inizialmente vibrava in accelerazioni brusche e consumava un pò più del solito.
Credevo fosse un'equilibratura ma non ho risolto.
Fatta controllare da un meccanico e non ha riscontrato problematiche dicendomi di stare tranquillo in quanto il problema poteva essere un cuscinetto del semiasse.
Questa estate durante un viaggio lungo si sono accese le spie del dpf e scbs, la macchina non spingeva bene. Successivamente portata da un meccanico procedeva a un tagliando e lavaggio dpf. Ritirata la macchina dopo qualche giorno mi si accende la spia avaria motore (codice p2262 e un altro codice del dpf) portata di nuovo dal meccanico che, dopo averla tenuta 3 gg non riesce a risolvere dicendo di portarla a fare una verifica degli iniettori perchè non era un problema di meccanica. Dopo aver speso ulteriori 270 euro per la verifica degli iniettori il problema era rimasto. Successivamente un altro meccanico procedeva con il cambio dell'albero a camme e risolvendo il problema (nessuna spia accesa, vibrazione sparita e macchina perfetta). Dopo aver percorso circa 500 km il problema dell'errore p2262 si è ripresentato durante un altro viaggio lungo. Portata da un meccanico mi ha preventivato 3000 euro per la sostituzione del biturbo. Portata da un altro meccanico e verificato tutto (turbina ok, egr ok, intercooler ok, sostituito sensore map, pulito un altro sensore, sostituito un tubo vicino al turbo) mi si è spento solo un errore. Il problema è che non si riesce a capire cosa ha l'auto. Adesso sta provando a cambiare il sensore di pressione gas di scarico... Speriamo bene....! Perchè è da un mese che sono senz'auto.