Chiedo consigli su acquisto Mazda 3

[Cyrano]

Buonasera, come detto nella mia presentazione ho avuto molte belle macchine (bmw z4, 330d cabrio, MB SLK e GLA220d, Nissan 370 Z…) poi per varie vicissitudini ho dovuto “scendere” di molti gradini.

Ora guido un’Opel Meriva che è veramente morta ed in più è brutta come un Azteco.

Avendo finalmente un po’ di disponibilità (diciamo sui 15.000 più permuta della Meriva, valutata sui 4,500), sto studiando l’acquisto di un mezzo più dignitoso ed ho provato una Mazda 3 122 cv. Nel mio mirino c’è anche la Focus ST Line (anche se il motore tre cilindri mi lascia perplesso) oppure una MB classe A piuttosto chilometrata.

Ora i dubbi:

1) è vero che questo motore è fiacco? L’ho provata troppo poco (il solito giretto intorno al concessionario) per capire… non vorrei scendere da un mezzo fiacchissimo come la Meriva per poi trovarmi su una macchina bella ma spenta.

2) ho avuto un aspirato, la Z4 2.3, che per farla andare bisognava stare sopra i 4000 giri…. Ma allora i consumi salgono esponenzialmente. Cosa mi dite dei consumi reali quando si guida “come si deve”, ovvero restando in coppia?

[PRINZ]

Ciao @Cyrano, sposto il topic nella sezione "Mazdaa3 IV generazione".

[Steo92]

Buonasera, come detto nella mia presentazione ho avuto molte belle macchine (bmw z4, 330d cabrio, MB SLK e GLA220d, Nissan 370 Z…) poi per varie vicissitudini ho dovuto “scendere” di molti gradini.

Ora guido un’Opel Meriva che è veramente morta ed in più è brutta come un Azteco.

Avendo finalmente un po’ di disponibilità (diciamo sui 15.000 più permuta della Meriva, valutata sui 4,500), sto studiando l’acquisto di un mezzo più dignitoso ed ho provato una Mazda 3 122 cv. Nel mio mirino c’è anche la Focus ST Line (anche se il motore tre cilindri mi lascia perplesso) oppure una MB classe A piuttosto chilometrata.

Ora i dubbi:

1) è vero che questo motore è fiacco? L’ho provata troppo poco (il solito giretto intorno al concessionario) per capire… non vorrei scendere da un mezzo fiacchissimo come la Meriva per poi trovarmi su una macchina bella ma spenta.

2) ho avuto un aspirato, la Z4 2.3, che per farla andare bisognava stare sopra i 4000 giri…. Ma allora i consumi salgono esponenzialmente. Cosa mi dite dei consumi reali quando si guida “come si deve”, ovvero restando in coppia?

Io ti posso rispondere per la 150cv, che tra l'altro suggerisco dato che vuoi potenza sopra i 4000 giri. La differenza tra la 122 e 150 se non erro sta proprio nel fatto che la 122 è "tappata" oltre i 4000 giri.

Detto questo, io sopra i 4000 giri sento che spinge abbastanza bene per i miei gusti. Non ho mai sentito la mancanza di potenza. Ma non ho tutta questa esperienza dato che ho avuto(e ho ancora in casa) una fiesta st line 1.5 tdci da 100 CV circa(rimappata). Nulla a che vedere con le auto da te citate

Io la uso spesso anche in montagna, dove tra l'altro vado su che è un piacere, e i consumi sono attorno ai 10L/100km. Forse in pianura si fanno gli 8L/100km tirandola spesso..
Mi trovo molto bene perchè ha una doppia anima proprio perchè aspirata:
puoi sia rilassarti e andare tranquillo, consumando quasi come un diesel(io andando normale faccio i 5.5 di media totale in 22k km) oppure divertirti tirando le marce a 6000giri.
Lo skyactive g poi è pensato per ottimizzare i consumi secondo me per cui anche la rapportatura delle marce è regolata di conseguenza. Ad esempio la terza è lunghissima, come la sesta che è da riposo e basta.

Anche la focus esteticamente è molto bella ma internamente no: rispetto alla mazda 3 c'è UN ABISSO.
Poi la mazda 3 ha una posizione di guida inarrivabile secondo me rispetto a Ford in generale. Hai tutto a portata di mano e riesci a goderti il viaggio anche andando piano.
A livello di motore benzina la focus ha il 1.0 3 cilindri da 125 cv o 155cv che, secondo me, se vuoi tirare spesso è sempre sotto sforzo, deve spostare una mole di quasi 1400kg e non so quanto possa essere longevo.

[Paologray]

Ti rispondo per la mia esperienza e in modo sintetico.
Le vetture possedute prima sono di un altro pianeta, dunque se sei umile e non pensi di scalare la vetta con la MZD3 allora ti posso dire che è una vettura confortevole, dall'allestimento base al top ha sempre qualcosa in più dei pari allestimenti di altri marchi. Consumi: se corri tutto il tempo ê un 2000cc e consuma per tale ma se vuoi riesci a ottenere medie lisinghiere. Anche oltre 20km/LT, poi la strada, stile di guida, dove abiti, contribuiscono in modo + o- . Non è un motore sportivo ma si difende ma lo 0/100 da campione scordatelo. Se riesci a mettere le mani su una exclusive magari del 2021 è bella completa.

[Cyrano]

Ringraziando tutti, vorrei sottolineare che le mie ultime due auto sono state assai mediocri (una vecchia astra gtc diesel che mi ha dato tantissimi problemi ed una meriva diesel da 95 cavalli che - sopratutto in salita - dimostra tutta la sua carenza di coppia costringendomi a cambiare in continuazione (terza/seconda e nei tornanti più stretti o nelle salitelle dei box anche la prima).

Quindi credo che la Mazda 3, anche nella versione da 122 cv, potrebbe ampiamente farmi tornare il sorriso sulle labbra.

Piuttosto temo i consumi - anche se ho un piede ormai molto tranquillo.

In città ci vado poco, e parliamo di un paesotto della bassa mantovana; il grosso sono due viaggi andata/ritorno su statale ogni settimana per andare a prendere il treno a Reggio Mediopadana (ho l’ufficio a Firenze). La mia compagna mi porta e rientra, quindi ogni settimana sono circa 160 km, ovvero 7500/8000km l’anno.

Poi ogni tanto vado a Genova (dove vive mia madre), sopratutto in primavera/estate, oppure qualche gita sul lago di Garda o shopping a Verona - quindi autostrada. Per andare a Genova sono 500 km andata e ritorno…mettiamo venti viaggi e sono 10000 km di autostrada…

Quindi vorrei capire quali sono i veri consumi autostradali e in statale (velocità da codice e guida tranquillissima)

Grazie ancora a tutti

[faso]

Io ho la M3 186cv, ti posso dire che in autostrada a codice fai tranquillamente i 6 litri per 100km ma anche i 5. Non guardo mai i consumi, il fatto è che quando la spegni ti da il consumo totale del viaggio. In città consuma come una petroliera 10/11 litri ma poi, come tutte, lascia perdere i WLTP o quelli che dicono che fanno 3/4 litri per 100km, certo se vai a 90/100 li fai sicuramente ma che divertimento c'è? Non si può pretendere che un 2000 consumi come un 1000.
Vengo da 2 M6 turbo diesel e sento la mancanza del turbo, ma è una questione di abitudine. Tieni presente che l'auto è "soffocata" per via dei consumi e omologazioni, una toccatina alla centralina e......
La macchina va molto bene (sgrat sgrat), comoda, silenziosa e rifinita bene, sto solo litigando ahimè con gli ADAS ma questo è un male comune a tutte grazie "all'ingegno" dei governanti europei

[attika]

Fatalità in famiglia abbiamo una Mazda 3 122cv e un Focus ST line 125cv.
Senza ombra di dubbio il motore turbo spinge subito.
I consumi delle 2 auto sono in linea: da 4 a 5 L/100km in pianura per i nostri percorsi.
Dentro la Mazda è più bella della Ford.

[Cyrano]

Grazie mille. Mi conforta sapere che la Mazda non ha consumi esorbitanti - sempre che non si schiacci come se non ci fosse domani.

Certamente un turbo ha la coppia più in basso, e quindi è più pronta a rispondere… ma mi chiedo se il prezzo da pagare non sia un motore meno longevo e più prono a piccoli-grandi guasti.

Sull’estetica, pur essendo la sfocia una bella segmento C sportiveggiante (specie in allestimento ST Line) la Mazda 3 è a mio avviso molto più elegante e ricca di personalità.

Sugli interni credo che Mazda 3 abbia pochissimi competitors.

[attika]

Ford vende molto più di Mazda e problemi particolari sul 3 cilindri non ci sono. La cinghia di distribuzione a bagno d'olio è stata sostituita con la catena.

[Cyrano]

Vero. Mi domando però se un 1.0 tre cilindri turbo da 125 cv possa fare 300.000 kilometri.

Non parliamo del fatto che il 155 cv - sempre 1.0 tricilindrico turbo - abbia manifestato una certa propensione a rompere i cambi manuali, forse non adeguati a tale coppia.

Sul cambio automatico l’otto marce a convertitore di coppia sembra buono, il powershift a doppia frizione a secco ha invece dato moltissimi problemi.

Detto questo anche la Focus non mi dispiace, beninteso.