Qualcuno che ha, o che ha provato la 3 IV, ha avuto modo di provare anche la Giulia e confrontarla quindi a quest'ultima in termini di sterzo/piacere di guida/tenuta?

Non so se può essere considerato Off topic, eventualmente apro thread a parte

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Mazda 2 Evolve + Evolve Pack Jet Black + 16" Alloy Wheel Diamond Cut + Retrocamera + Antenna Shark Fin - 174000km - media consumo 5,0L/100km

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

la Giulia appartiene ad un segmento diverso, costa quasi il doppio, ha il doppio dei cavalli. Il competitor di Mzd 3 è Giulietta, che però è di 10 anni più vecchia.

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gli oggetti hanno un'anima (nippon)
MAZDA 3 1.5 D evo plus 2018

Lasciamo perdere la questione segmento/costi/potenze per un attimo, una Giulia usata con pochi km si trova tranquillamente sui 20k. (magari diesel 150cv)

Di entrambe una delle cose che vengono elogiate maggiormente sono lo sterzo, quindi mi chiedevo se qualcuno si fosse fatto un'idea provandole entrambe.

Io la nuova 3 purtroppo non l'ho ancora provata, ho provato la Giulia e guidandola sembrava di avere tra le mani un'auto decisamente più piccola/leggera...lo sterzo mi è sembrato più morbido della mia 2 nonostante restasse direttissimo.

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Secondo me un possibile acquirente di Mazda 3, va a vedere Bmw serie 1, golf ed a3 e simili non credo giulia.
Comunque vediamo se qualcuno ha fatto questa prova "comparativa".

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Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

In questo improbabile confronto, dimentichi un aspetto fondamentale, molto più della differenza di segmento e di prezzo: la Giulia è a trazione posteriore, la 3 a trazione anteriore.
Impossibile confrontarle come comportamento su strada e come sterzo, sono due mondi diversi.

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Mazda 3 IV (2019) 2.0 MH Skyactiv-G Exclusive AT Sonic Silver Metallic
Mazda MX-5 ND (2016) 1.5 Skyactiv-G Exceed Soul Red

Precedenti:
Mazda 3 III (2014) 2.2 Skyactiv-D Exceed AT Aluminium Metallic (73.000 km)
Mazda 6 I (2003) 2.0 CD 4 porte Sport (230.000 km in totale)

Hai ragione streak, questo non è un aspetto che ho tenuto in considerazione nella mia rapida prova...e probabilmente influenza parecchio lo sterzo

Mi sa che non mi resta che provare la M3 per togliermi questo dubbio.

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Diciamo che lo sterzo della nuova 3 è abbastanza buono, ma poco adatto a una guida sportiva: non è prontissimo e lo vorrei un po' più diretto, nelle curve strette. A volte occorre sterzare più di quanto si vorrebbe.
Su curve ad ampio raggio e in velocità, invece, nessun problema: bastano pochi movimenti ed è pure abbastanza preciso, anche se non certo un rasoio.
Feeling e feedback discreti, niente di che.

Comunque lo sterzo di una trazione posteriore è tutt'altra cosa: l'eccellenza è molto più facile raggiungerla quando sterzo e motricità sono su assali differenti.

Per quanto riguarda il comportamento su strada in generale, sulla nuova 3 la stabilità e la sicurezza non mancano di sicuro, anche quando pensi di aver esagerato un pochino.
Quella che manca abbastanza è la reattività, la velocità di inserimento in curva. Comunque, se uno si impegna e agisce con decisione sullo sterzo, si può andare veramente forte anche sulle curve non proprio congeniali al carattere dell'auto.

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Precedenti:
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Sono 2 Auto con motricità diversa dalla trazione alla potenza e all'assetto, sono pensate per due target di cliente diverso.

la Giulia l'hanno fatta per andare contro la BMW sportiva.

Io il vero piacere di guida lo avrei con una vera Giulia da 510CV potenza pura e ottimo assetto, la M3 è più normale ma si difende bene ma è pensata più per comodità e viaggi in tranquillità.
P.S Cmq il piacere di guida per me è un benzina manuale rabbioso e cattivo da poterci tirare e rimanere incollato al sedile e allungo su di giri sentendo il motore mica i diesel.... non mi piacciono se prendi un diesel hai perso il discorso per me.

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人馬一体 MZD 3 2019 Snowflake White Perl 2.0 Sky Active G 122CV Exclusive Cambio Manuale 29000Km all'attivo

le considerazioni sulla TP ci possono stare, anche se oggi l'elettronica appiattisce tutto e considerando un normale uso stradale le differenze, che pure esistono, non sono macroscopiche. il cfr tra la 3 e la giulia imho non è fattibile per ragioni meccaniche di componentistica (dimensionamento ma non solo) laddove hai un peso e una potenza molto diversa tra una vettura e l'altra

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