ciao, ragazzi sono nuovo del forum e del mondo mazda e vi ringrazio in anticipo.... mi dispiace che il mio primo post sia negativo ma ho bisogno di un aiuto...Ho preso da poco una m6 sw L&B del 2003 usata...premetto che appena preso ho dovuto sostituire frizione, volano e tagliando completo. La m6 è andata una favola fino a un paio di giorni fa..
LA SPIA PRESSIONE OLIO SI ACCENDE SOPRA I 2500 GIRI E A MINIMO SI SPEGNE!!!!

ho tl a vari meccanici....nn mi hanno saputo dire nulla nessuno tranne che posso camminarci perchè sicuro è un problema elettrico!!??

voi che ne dite???

leggi qui e falla controllare!
viewtopic.php?f=22&t=13932

Benvenuto!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

-A motore acceso apri il tappo di rabbocco olio motore e se vedi uscire una nuvola di vapore d'olio in pressione (e sicuramente la vedrai) portala PRIMA POSSIBILE a cambiare le rondelle degli iniettori e FAI PULIRE IL PESCANTE (la rettina metallica nella coppa dell'olio) DELLA POMPA DELL'OLIO,altrimenti corri il rischio di grippare il motore.
Ciao e benvenuto.

_________________
Mazda6 SW Touring (136 CV).
filtro BMC/EGR chiusa/Castrol Edge 5w-40 + RX10-Friction Eliminator RENOX/Sintoflon dieselube.....
5,1-5,6 l/100km

grazie ragazzi...domani mattina provo con il tappo del rabocco e chiamo direttamente la mazda sperando che non vogliono un pezzo di cuore per ripararla
in effetti mi consuma olio, ho fatto il tagliando a ottobre e dopo circa 5000km ho dovuto aggiungere piu di un kg di olio...la cosa che non mi ritornava è che ho controllato l'olio appena mi è comparso il problema e de era poco sotto del massimo e che poi si accende la spia solo dopo certi giri del motore e non al minimo... speriamo bene

Se il pescante nella coppa è intasato, è normale che la pressione diventi insufficiente all'aumentare del numero di giri, dato che la pompa non riesce ad aspirare abbastanza olio da mettere in circolo. Certo che non fa bene al motore girare con spia pressione olio accesa: di solito si accende con pressioni inferiori a 0,2-0,3 Kg/cm2 e viaggiare così abbrevia di molto la vita di turbina e bronzine.

_________________
Mazda 3 2000 Sport benzina black mica anno 2005 Km 160.000 e qualcosa. 23 dicembre 2005 - 23 maggio 2019 E la storia purtroppo è finita...

infatti...domani prendo un appuntamento con l'officina di pescara...spero solo che la spesa non sia eccessiva...

Da 200 a 300 € e salvi il motore!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Io ho cambiato le rondelle (costano circa 20,00 euro) da solo e ci ho messo 3,5 ore di lavoro(era la prima volta che lo facevo e ci andavo piano).I tecnici mazda dovrebbero impiegare meno tempo,mentre il lavoro della pulizia del pescante e della coppa dell'olio richiede al massimo 2 ore.
Nel forum dovresti trovare anche le spese esatte di chi ha fatto fare il lavoro presso le officine mazda.Ciao

_________________
Mazda6 SW Touring (136 CV).
filtro BMC/EGR chiusa/Castrol Edge 5w-40 + RX10-Friction Eliminator RENOX/Sintoflon dieselube.....
5,1-5,6 l/100km

pensavo peggioo!!! cmq poi credo mi rifarò anche in olio!!!!grazie delle risposte CELERI!!!

pronto intervento salvataggio motori!!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!