Salve a tutti,
mi sono appena iscritto .
Ho da 3 settimane una MAzda 6 sw da 140cv anno 2009 presa usata con 86000 km certificati percorsi.
Dopo aver percorso io circa 2000 km si e' accesa la spia del filtro DPF .
La macchina in quiestione e' stata completamente ferma un anno , e quindi pensoi sia normale che dopo averla spinta e fatta ricamminare, il filtro si sia intasato della vecchia fuliggine sedimentata all'interno della marmitta.

Dopodomani ho appuntamento in Mazda per eseguire una diagnosi al computer per controllare anche gli iniettori e turbina , oltre che per fare la rigenerazione forzata del DPF.
Quello che vi chiedo e': posso cmq usare la macchina fino a che non vado in MAzda martedi pomeriggio?
Grazie a tutti e se intanto mi date dei pareri sulla vostra Mazda , mi fareste un favore.
Ciaooo

Domanda:
è fissa o lampeggiante?
Se è lampeggiante vuol dire che è la segnalazione di fare il tagliando.
Se è fissa è la macchina è limitata hai il filtro intasato.
Comunque qui in giro ci sono le procedure per reset spia dpf e rigenerazione forzata.

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Ciao,
La spia DPF è lampeggiante, ma cmq ho notato consumi degni di un 3 litri a benzina, quindi c'è qualcosa che non va al filtro.
Leggo di molti che tolgono il DPF e sostituiscono il pezzo con un catalizzatore e, abbinato ad una riprogrammazione sulla centralina, hanno risolto tutto.
Sono di Roma ma vivo in Polonia e quasi tutti lo fanno risultando la macchina come se avesse il DPF.
Comti trovi con la tua? Ciao e Grazie

Se è stata ferma 1 anno credo proprio di sì..
La mia (sgrat sgrat) benone, niente da lamentare.

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Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Sono cmq tentato di toglierlo sto dpf....

Come ti diceva scarm, spia lampeggiante non è il dpf intasato, è l'olio da cambiare.

I consumi normali dovrebbero stare tra i 6,0 e 7,5 l/100km a seconda dell'utilizzo e del "piede".

Riguardo la rimozione del dpf, nonostante qualche noia recente, io non l'ho ancora fatto.
E' un lavoro un po' delicato che va fatto da gente competente... ma poi la macchina va meglio, anche se a termini di legge non è più regolare.

Visto che questo problema che hai ora difficilmente è dovuto al DPF, io ti consiglierei intanto di sistemare il problema, e per il resto poi ci pensi con calma

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☼ Mazda6 2.0 CD 16V 140CV Luxury Wagon Galaxy Gray

Azz, cambio olio? Ho fatto filtri e cambio olio appena presa la macchina, cioè 2 settimane fa ed avrò fatto 2000 km si è no....

Allora non è stato fatto il reset della spia, che deve essere fatto dopo il cambio stesso!
Qui sul forum c'è anche la procedura "casalinga " per farlo. Usa la funzione "cerca".

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Spero tu abbia ragione, ma allora perché la spia ha iniziato a lampeggiare dopo 2/3 settimane dal cambio olio?
Grazie per l'aiuto

Perchè la logica che fa accendere la spia non è così tanto "intelligente".

Non ci sono sensori che si accorgono che hai cambiato l'olio, devi essere tu (o l'officina che fa il cambio olio) a informare la centralina che l'olio è stato cambiato, e questo resetta internamente il contatore del numero di cicli di pulizia DPF effettuati. Se non lo fai, prima o poi si accenderà la spia che ti segnala l'eccessiva diluizione dell'olio a seguito di un numero troppo elevato di cicli di pulizia.

Comunque, la spia lampeggiante è solo una segnalazione e non influisce sul comportamento del motore.

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☼ Mazda6 2.0 CD 16V 140CV Luxury Wagon Galaxy Gray