Qualche problema... 143cv

[beberto_racing]

Salve a tutti, volevo porvi qualche problema che sto riscontrando sulla mia 6 143cv.
Inizio dalla mattina quando l'accendo, lo sterzo è molto morbido e privo di scriicchiolii vari, dopo qualche km a macchina calda, lo sterzo mi si indurisce notevolmente, e in parcheggi vari per Roma conoscendo anche voi la stazza della macchina, le manovre da fermo mi fanno sudare.
Un altro problema che mi affligge, è la mancanza di potenza sotto i 2000rpm
e premetto che ho fatto pulire tutto ciò che si doveva avendo letto il forum di questi problemi, debimetro, valvola egr, vari condotti e collettori della zona, provato anche vari trattamenti gasolio sTp etcc........
altro problema, quando accendo la macchina sento un TOC proveniente dagli altoparlanti dell'impianto BOSE, nonostante sia spento, come giro la chiave sento TOC, come se ci fosse un contatto.
Poi per concludere, questa cosa l'ho scoperto la sera con il buio, ho un attenuazione delle lampadine di tutta la macchina se accellero, quindi accellerando vedo le lampadine interne e dei fari posteriori che si abbassano di intensità, sta cosa non è normale, non dovrebbe essere il contrario? più accelleri e più si rinvigorisce la luce.
Ringraziando anticipatamente porgo i miei saluti, spero in una esaustiente risposta da voi, Alberto.

[beberto_racing]

Aggiungo, Mazda 6 143cv fine 2007 con 95000Km
Nessuno sa delucidarmi?....

[Fabri 76]

Io avevo solo il problema delle basse prestazioni sotto i 2000 giri. L'ho fatto presente allo scorso tagliando ed hanno risolto il problema, penso grazie alla taratura iniettori e pulizia debimetro.
Il TOC dagli altoparlanti all'accensione lo fa anche a me (seppur raramente) ma ci convivo tranquillamente, non è poi così fastidioso...
Degli altri problemi che hai citato non so dirti nulla
Ciao.

[beberto_racing]

Grazie della risposta, in effetti il toc dalle casse non è che mi dia fastidio, ma lo affiancherei all'attenuazione delle luci interne e di posizione, cioè il fatto che si tratti di elettricità, non so...
Potrebbe essere la batteria che sta andando?
Per quanto riguarda i buchi di accellerazione e la mancanza di potenza sotto i 2000, ora mi balbetta arrivata intorno ai 1500 in seconda e in terza marcia.... che pall....
A questo punto cercherò un pompista onesta che mi dia una controllata agli iniettori... bho.... che dite?

[PRINZ]

mah, non è che la tieni troppo bassa di giri? Perchè tempo fa c'è stato chi si lamentava che gli vibrava il motore a 800 rpm in quinta marcia!!
La mia lavora sempre attorno ai 2000, a parte le partenze!

[RamboFCK]

Che stai più su per sgommare, giusto???
Adesso ho capito tutto, di quei 341000km circa la metà son stati fatti da fermo e sei il migliore amico dei gommisti della tua zona!!!

[beberto_racing]

mah, non è che la tieni troppo bassa di giri? Perchè tempo fa c'è stato chi si lamentava che gli vibrava il motore a 800 rpm in quinta marcia!!
La mia lavora sempre attorno ai 2000, a parte le partenze!

No no, non parlo ne di quinta marcia ne di 800rpm, ma anche di prima al semaforo una volta che mi si è scaldata fà fatica a partire tipo tappo, sale prorpio lenta e poi apre una volta arrivata intorno ai 2000, è evidente che qualche problema c'è, ma dopo aver pulito valvola EGR, debimetro e cambiato vari filtri non so proprio cosa possa essere... poi sto sterzo durissimo a differenza della mattina appena l'accendo mi fa smadonnare...
Poi a ogni cambiata, anche stirandola un po, ho sempre quel buco di affogamento una volta che alzo il piede dalla frizione e rosico...

[beberto_racing]

Se riesco uno di questi giorni vi posto un filmato dell'attenuazione delle luci in accellerazione...

[PRINZ]

Che stai più su per sgommare, giusto???
Adesso ho capito tutto, di quei 341000km circa la metà son stati fatti da fermo e sei il migliore amico dei gommisti della tua zona!!!

ma se in 180.000 km ho usato solo 3 treni di gomme (più un inverno e mezzo con le termiche)!!
ma non inquiniamo il topic di beberto!