forse se vai per vie legali risolvi qualcoso , ci sono appena passato , con una officina mazda...

ciao,
la mazda mi riferisce che secondo loro il problema è stato l'olio montato nel motore all'ultimo tagliando .
il tipo di olio che lor dicono che si deve usare è il 5w-30 mentre è stato messo il 10w-40, a detta loro questo olio provocherebbe la fusione del motore, peccato che sul libretto ci sia scritto che si puo mettere.....
e poi nessuno sa im quanto tempo fa fondere il motore? perchè è stato cambiato 3 mesi fa e non credo che con 400 km si possa fondere.....nessuno a mai avuto una risposta di questo tipo ?

mah.. io ci ho fatto 20.000 km con un Castrol 10w-40!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

resta cmq un forte dubbio perchè quando ho portato l'auto dal meccanico non batteva da nessuna parte, mentre poi lui me l'ha consegantas che batteva appena uscita dalla sua officina...
quindi o sono scema ....o qualcosa non torna.... casualità? ma se io porto una macchina e la consegno ...non p responsabile di cio che succede il meccanico? o se si rompe qualcosa ci devo rimettere io? magari lui fa un danno e mi dice coincidenze....e io pago.....
chiedo a qualcuno di voi....secondo voi è possibile che facendo la cinghia di distribuzione, dopo aver rimontato il tutto non abbia scaldato bene il motore e magari l'ha tirato subito da freeddo e si è fuso tutto ? in tal caso lo vedrei smontando il motore ?

manolita... focalizza pochi punti ma basilari:
il tuo meccanico conosce il significato dei valori 10w 40? secondo me si, ma cerca di prenderti in giro. il 5W 30 a 100° ha la viscosità che un 10w 40 ha a 140, perciò sopporta temperature ben superiori, a tutto vantaggio della turbina.
se si è rotto qualcosa potrebbe essere dovuto al montaggio fuori fase di qualche grado della distribuzione, e con tutti i segni che ci sono nelle pulegge se ha provocato ciò dev'essere un idiota.
nel tuo caso è superfluo farsi troppe domande. un forum può darti delle opinioni, ma lì bisogna toccare con mano ciò che è accaduto.
bisogna far esaminare i pezzi da un meccanico che funga da "perito super partes", analizzare i lubrificanti, i residui...
è più facile a farsi che a dirsi.