Ormai assillato da un rumore di ferraglia proveninte dal lato destro del motore della mia M6 SW benzina 2.0 del 2003 alla soglia dei 100000 , verso la ruota passeggero , ho deciso di intervenire:
innanzitutto devo dire che mi sono accorto che il rumore c'era solo a caldo, e solo quando si innestava il compressore del condizionatore.
ma solo con le luci inserite per cui , o compressore ( ma le luci?)
oppure alternatore ( ma allora il compressore?)
la cinghia dei servo l'ho sostituita 10K km fa, ma non le pulegge,

il rumore proviene dalla puleggia che mantiene tesa la cinghia , l'ho ordinata dalla perfida terra di Albione x 50 neuros, ( per sicurezza pure quella fissa)
comunque ci vogliono 5 minuti e il motore torna bello silenzioso ( anche se ci sarebbe la guarnizione del primo tratto di scarico da controllare ).
per curiosità ho smontato poi la puleggia e il cuscinetto Nsk aveva tutto il grasso secco!
ho provato pure a pulirlo e reingrassarlo ,e devo dire che sembra nuovo, converrebbe prima provare a smontarlo per risparmiarsi l'eurata del tendicinghia, anche se la molla di quello originale mi sembrava un pochino più cedevole dopo 100mila Km.
magari se mi avanzano 2 minuti farò qualche foto dei cuscinetti.

pulegge smontate:


sul tenditore avevo già reingrassato , sulla puleggia fissa ancora no:

come si vede il grasso è abbastanza svampato!:


e dopo una bella pulizia, gira bene e senza rumori strani, verrebbe voglia di rimontarlo!
( tra l'altro la rimozione della puleggia fissa è un pochino più faticosa, per il poco spazio a dispozione nel vano motore)


e poi una bella reingrassata prima di richiudere i cuscinetti:



A questo punto proverei solo a risistemare la puleggia sul tenditore, e se continuasse il rumore la sostituirei, ormai io ho cambiato entrambe le pulegge con delle nuove, ma provare non costa nulla e magari permette di risparmiare qalche eurata.