Ragazzi al minimo sotto i 1500 giri si accende la spia dell'olio!! Non possono essere le bronzine perchè il motore è nuovo di rettifica e ha fatto al massimo 50 mila km. Ho cambiato il bulbo che legge la pressione ma niente, ho cambiato olio e filtro ma niente..... adesso resta solo la pompa dell'olio come maggiore sospettato...... spero non sia quella perchè caxxo....... devo smontare mezzo motore e poi nuova costa un botto, usata non la prendo perchè corri il rischio di essere punto e acapo tra 6 mesi....... però mi è venuto un dubbio....... ho trovato olio nell'intercooler..... quindi la turbina mi sta per lasciare, tanto olio...... non è che perde pressione dal cuscinetto turbina??? Insomma è un problema che avete gia avuto??? PRINZ.......... aiutami!!!!!!

Grazie a tutti in anticipo per le risposte!!!

Potrebbe essere la turbina si! Ma fischia? E il livello dell'olio cala in fretta?

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

la turbina perde olio infatti sibila e ho intercooler pieno di olio........ però il meccanico mi ha detto che non puo essere la turbina....... allora se è la turbina gli do due ceffoni, siccome ho pure una turbina nuova gia comprata allora cambio prima la turbina e poi se la spia non si spegne allora cambio la pompa olio!!! grazie Prinz!!

Non vedo da dove altro possa venire.
Un po' può arrivare dal recupero vapori, ma se è molto e se la turbina fischia...

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ma a voi le pompe olio non danno problemi???? questa è la terza, sul secondo motore........ non ho verificato ma mi sa che è la pompa........ la ruota ha gioco........

ho trovato una pompa olio in inghilterra, me la stanno spedendo speriamo sia buona e speriamo di stare in santa pace un'altro paio di anni

Riguardo ai problemi con la pompa, ci sono stati dei casi , ma mi pare solo per la serie successiva, il 2.2CRD!
Non da imputare direttamente alla pompa, ma a frammenti metallici delle viti di regolazione delle punterie, che danneggiano gli ingranaggi della pompa stessa!

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Niente.... Cambiato turbina, eliminato catalizzatore, riparato perdite dai tubi di pressione olio..... Ma sotto i mille giri ancora si accende la spia, in settimana monto un manometro di pressione e vedo la pressione olio a quanto é, senno ...... Cambio sta caxxo di pompa olio

Ciao,ti ho inviato un messaggio privato.

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Mazda6 SW Touring (136 CV).
filtro BMC/EGR chiusa/Castrol Edge 5w-40 + RX10-Friction Eliminator RENOX/Sintoflon dieselube.....
5,1-5,6 l/100km