Ciao a Tutti...
la mia 6 sw 143cv alla veneranda età di 304000 km ha cominciato a darmi
un segnale strano...
passando le marce dalla terza alla quinta (passando ovviamente anche per la quarta) al rilascio della frizione ha un leggero calo di potenza come se la turbina non spingesse, il vuoto dura si e no un secondo e poi riprende bene...
non ho altri sintomi. dalla quinta alla sesta non lo fa e nemmeno dalla prima alla seconda...
dalla seconda alla terza ho l'impressione di sentirlo ma è limitatissimo.
qualcuno ha qualche idea?
tengo a precisare che la frizione è quella originale, mi hanno appena cambiato le rondelle degli iniettori e sono senza dpf (ma questo da 100k km e non ho mai avuto nessun sintomo)
che sia il caso di fare una taratura degli iniettori?

grazie a tutti per le risposte
andrea

Attuatore palette geometria variabile?
Forse un po' lento nella risposta. Nella versione 136 cv funziona a depressione, sulla tua non lo so.
Valvola EGR? Sulla tua è comandata elettricamente, motorino un po' lento nella chiusura?
Non mi viene in mente altro.

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Auto: Ex M6 Td sport-berlina-(2004) grigio met. km 267000
ora Alfa Romeo 147 jtdm 150cv - vicina ai 400000 km
Fiat 500 D (1964).

ancora una cosa: taratura iniettori?
sul forum trovi la procedura

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Fiat 500 D (1964).

grazie per le risposte...
per la taratura ho la procedura... devo solo mettermi..
per le altre due ipotesi non saprei... non sono tecnico... posso pensare alla egr sporca o al debimetro da pulire...
per il funzionamento della geometria variabile non saprei cosa dirti....
non so se possa essere legato alla turbina...non lo fa sempre.. è maggiormente avvertibile se si è su di giri.

Riesumo questo post perchè a 350k km il problema si ripresenta.... soprattutto ripartendo a marce basse e a un basso numero di giri... si sente nitidamente un vuoto di potenza schiacciando l'acceleratore... il motore non risponde se non dopo qualche istante (oggi il vuoto è durato più di un secondo)...
dovrò controllare debimetro ed egr....
il problema si verifica saltuariamente anche a macchina calda, diciamo che percorrendo dai 100 ai 300 km giorno il problema si verifica di solito un paio di volte.
io tenderei ad escludere la turbina anche se settimana scorsa andando in salita la sentivo un po impiccata e faticava a salire di giri