si esatto...una piccola fuoriuscita dal tubicino....

..allora metto un punto di domanda al titolo, sennò la gente equivoca!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

di rientro dal conce:
"l'intercooler è fessurato e l'olio arriva dalla turbina, bisogna sostituire tutti i pezzi e la spesa sarà elevata, considerando che deve anche fare il tagliando dei 120 K saremo sui 2700 euro, più o meno".
Non contento della diagnosi, visto che non ha neppure messo in moto l'auto, passo da un amico meccanico il quale, sorridendo, alza l'auto sul ponte, toglie il riparo di plastica, si sporca, controlla, sostituisce una fascetta metallica e.... prova così dice, dovrebbe essere tutto ok. L'olio proviene dall'aspirazione, ma non è nulla di importante dice.
costo, per ora, ZERO. ( gli ho offerto l'aperitivo al bar.)

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Auto: Ex M6 Td sport-berlina-(2004) grigio met. km 267000
ora Alfa Romeo 147 jtdm 150cv - vicina ai 400000 km
Fiat 500 D (1964).

Ciao a tutti la stessa cosa è accaduta alla mia M6 136cv del 2003 a pochi mesi dalla scadenza della garanzia. Perdita di liquido scura dal paraurti sx, portata in off. mazda, trafilamento da un manicotto dell'intercooler nulla di grave nell'immediato ma da riparare.
Intervento fatto in garanzia cambiato tutto l'intercooler perchè il manicotto si era grippato, non ho speso niente a solo un mese dalla scadenza della garanzia dei 5 anni.
Se la macchina è ancora in garanzia non devi spendere niente.
Ciao

Purtroppo la garanzia è finita lo scorso aprile ma, a detta dell'altro meccanico (non ufficiale)
non c'è nulla da sostituire. Sperem.

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Uhmmm ....e come fa un manicotto a grippare ??

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risolto il problema.
sono le famose rondelle, gli iniettori sfiatano e nel coperchio della testa si forma troppa pressione; così lo sfiato del motore (che sfocia nel condotto di aria in pressione del turbo) manda aria carica di olio più del normale e questo si accumula nella curva a gomito che fa il manicotto nell'ingresso all'intercooler.
appuntamento venerdi' 16.04 per la sostituzione delle famigerate....

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anche la mia mazda 6 touring 136 cv del 2004 con 79000 kl ha cominciato a consumare un mare di olio e ,portata dal mio meccanico (non il conessionario perche'se lo conosci lo eviti)abbiamo trovato un sacco di olio nelle tubazioni che dalla turbina vanno all'intercooler e quest'ultimo pieno di olio. la turbina e' una IHI e a novara c'e' la ditta LA NUOVA RETTIFICA che la revisiona totalmente a 708 euro iva compresa e visto che stanno lavorando sul motore ne ho approfittato per sostituire le famose rondelle incriminate (saputo da voi e vi ringrazio) vi sapro dire a lavori ultimati e dopo un po' di strada !!!!

Questa mattina ho scoperto un problema simile a quello di renzovigevano sulla mia M6 2004. Niente più olio sulla stecca e ronzio strano nel motore. Ma spia olio spenta!! Aggiunti 3 litri d'olio. sento un insolito sibilo del turbo anche se il ronzio nel motore è sparito. il meccanico mi dice che potevano essere le punterie idruliche per la carenza di olio. Che dite corro a sostituire il turbo?
P.S. Rondelle cambiate a 80.000 Km

Già, ma adesso a quanti km sei?

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