scusa ma se l'auto è in garanzia ...ed il problema è reale falli scrivere da un avvvocato...
g

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mazda 6 wagon td Bose&leather 2007
230.000km

Guarda,e' una lunga storia,fai prima ad andarti a leggere la sezione dedicata in fondo al forum,trovi tutto quello che ti puo' interessare.
Ribadisco solo il concetto che un sistema che lavora con il principio dell'accumulo/svuotamento,non e' un progetto vincente.

Se poi lo "svuotamento" consiste in una riduzione delle dimensioni del particolato in modo che non sia rilevabile dalle centraline (e diventa ancor più pericoloso per l'uomo): oltre al danno la beffa!
Fine OT (scusate ma sta cosa mi manda in bestia ).

Per QUALCUNO:
Leggi qui: viewforum.php?f=87

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Mazda6 2.0CD 136cv Touring Wagon Nera - 2005 - Km 185.000 e un tot

Sono un automobilista..
E in quanto automobilista,
sono SEMPRE, COSTANTEMENTE, IN...ZZATO come una BBBESTIA!!!
(G.Dix)

ah,quella e' un'altra nota molto dolente anche se c'e' qualcuno che insiste nel dire che il particolato si trasforma in margherite profumate.
Posso capire il catalizzatore che in reazione puo' trasformare qualche elemento dannoso in meno dannoso,ma il DPF non lavora chimicamente.

comunque, come avevo scritto in precedenza il problema si presenta solo quando fa caldo, in questo periodo lo fà in modo molto lieve quasi inpercettibile ma in compenso ho notato che dopo aver camminato in modo costante in sesta a bassi regimi, all'accelerazione sento uno strappo violento dopo un buco di potenza... non so se sia correlato ma non so più che pensare...
Potrei scrivergli con il legale ma nn penso risolverebbe il problema e immagino quanto tempo passi per avere risposta...

Mi domando se qualcun'altro abbia gli stessi sintomi...

si esatto e' un problema che hanno in molti o quasi tutti.
con il freddo e' normale che tenda a sparire o limitarsi in quanto l'aria fredda e' piu' densa e quindi piu' ricca di ossigeno e aiuta a bruciare al meglio il gasolio durante la combustione.
Infatti,questo dimostra la mia teoria,che e' un problema di carburazione e che ai bassi regimi viene iniettato molto piu' gasolio di quello che servirebbe.
Andando ad intasare ancora di piu' il DPF visto che in accelerazione,mentre strappa,fumera' di brutto.