Piede... quanto tempo fà ti hanno fatto l'intervento al dpf con relativa sostituzione della sonda?
Saluti
Antonio

circa quattro mesi fa.
però questo problema lo avevo anche prima di sistemare il dpf, solo che lo attribuivo appunto al dpf perchè il sintomo era simile alla rigenerazione.
altri sintomi sono dei leggeri cali di potenza e una roba che in gergo mi pare che si dica che seghetta.
domani mi aiutano a pulire il collettore dell'egr e forse anche l'egr stessa.
ciao

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M6 143 cv del 2006

non sono riuscito a smontare la valvola egr.!! ma dove cacchio l'hanno infilata!ho pulito l'inizio dei collettori e il tubo (quello che sembra flessibile per intenderci) ma non mi sono sembrati molto incrostati quindi forse neanche l'egr lo sarà.

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M6 143 cv del 2006

Sapessi caro mio,
L'EGR sta in direzione del radiatore infilata sotto al collettore rivestito da materiale argentato
Domanda:
4 mesi fà ti hanno rigenerato il DPF o sostituito o eliminato?

Fai una cosa:
- Scegli un tratto di strada rettilineo
- 1a, 2a e arrivi a 2500 giri, se senti cali di potenza o rumori tipo "soffiate" controlla i vari tubi di aspirazione della turbina.

Facci sapere....
Ciao ciaoooo

Ciao Piedenero,
riesumo questa discussione in quanto ho avuto anch'io gli stessi problemi lo scorso WE in autostrada: andata Milano Roma con almeno 5-6 pause con spegnimento motore per annullare il taglio potenza, mentre al ritorno ho avuto un solo taglio, appena fuori Roma, con accensione spia DPF lampeggiante . La Spia si e' spenta dopo la riaccensione del motore (meno male) ed a quel punto ho volontariamente proseguito senza mai superare i 2000 giri per tutto l'appennino.... anche perche' a potenza tagliata le salite non le fai. Tutto bene fino a Bologna dove tanto per provare ho proseguito fino a Milano a 130-140.... nessun problama. Sono ragionevolmente sicuro che il DPF funzion1 in quanto ho fatto una rigenerazione giusto ieri (i consumi istantanei lasciano pochi dubbi).
Starei anche prendendo in considerazione la rimozione del DPF, ma dopo aver letto che hai avuto gli stessi problemi anche senza sono veramente perplesso.... sapevo della sindrome dell'arto mancante ma non che si manifestasse anche sulle auto
Hai risolto in qualche modo il problema? Vorrei portare la'auto in officina ma se posso portare anche l'esperienza di un altra persona magari aiuta nella diagnosi.

Ciao.

l'ho portata a chi mi ha rimosso il dpf il quale mi ha aggiornato la centralina e mi ha consigliato di mettere nel serbatoio un prodotto ad hoc per la pulizia degli iniettori. cosa che avevo già fatto ma con un prodotto da supermercato.
ha funzionato, non so perchè ma ha funzionato.
la spia dpf lampeggiante segnala una serie di problemi, molti dei quali nulla hanno a che fare con il dpf....

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M6 143 cv del 2006

Ciao Piedenero...
che prodotto hai usato?
Sono contento che hai risolto...
Saluti
Antonio

Quindi un po' di sporcizia negli iniettori puo' causare tutti questi casini? Quando rimpiango la mia vecchia Uno TurboD..... magari anche perche' avevo 25 anni!!
Grazie per la dritta, provero' senz'altro; attendo anch'io di sapere che prodotto hai usato.
Molte grazie e ciao.

la faccenda per venire a capo del problema è stata più complessa e non sto qui a menarla però in sintesi la soluzione dovrebbe essere stata questa:
pulitore alimentazione diesel
system cleaner (2002 professional use)
della Motor sistem
che si trova solo presso le officine.
pulisce, così c'è scritto, tutto l'impianto di alimentazione ed il serbatoio..... così dice..

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M6 143 cv del 2006

Buondi',
Mazdona ritirata ieri sera; nel mio caso si trattava di valvola EGR parzialmente ostruita. Spero che sia tutto li', vedremo alla prossima sgroppata in autostrada.