Ok, mi sono fatto una panoramica su internet ed ho visto che c'è una miriade di estrattori per iniettori, possibile che non ce ne sia uno apposito per questa macchina ancorpiù che è un DIFETTO diffusissimo, credo che quantomeno un'officina mazda debba essere costretta ad averlo eccheca...
è la prima zum zum che ho ....mai più
Scusate dello sfogo...

ho lasciato l'auto in officina alle 9:30 e me la sono ripresa alle 12 (per avere un'idea di quanto ci hanno messo a fare il lavoro).
appena arrivato si sono affrettati ad aprire il coperchio, scollegare i cablaggi e gli iniettori sono usciti senza fatica.
secondo l'opinione dei meccanici il merito è anche della qualità del gasolio usato abitualmente che ha ridotto al minimo le incrostazioni (il 90% del kilometraggio ho usato blu diesel agip), ma usare per 3000 km un additivo detergente/disincrostante professionale aiuterebbe parecchio.

Ok allora tolgo il coperchio e lo riempio di svitol
Apparte le ciance, perchè non potrei togliere il coperchio e cercare di ammorbidire le incrostazioni e magari dare dei colpetti qua e la per "stonare" b'iniettore o magari costruirmi un estrattore ad OK, ad esempio posso tirarlo dalla parte cromata, nel senso regge una forza estrattrice..... perche se fosse si sembrerebbe fattibilissimo con un po di accortezza naturalmente....
Grazie ancora

bè... se non ce l'hanno sono degli incompetenti. anche perchè costa relativamente poco (non idraulico).

prima di fare qualsiasi cosa... prova a vedere com'è fatto all'interno un iniettore common rail e come funziona.

Allora io proverei ad andare di tunap per un pieno e poi proverei a estrarre....

[/quote]prima di fare qualsiasi cosa... prova a vedere com'è fatto all'interno un iniettore common rail e come funziona. [/quote]

mmmmmm quindi deduco che è nattimo a fare danni....

se va fuori asse di un micron comprometti tutto...

Immaginavo

Ma che centra la candela

mi si sono incasinati i link...