risposta sbagliata...
riprova,magari sarai piu' fortunato...

Buon pomeriggio a tutti. Come al solito vorrei portare a conoscenza un fatto che mi è capitato e che potrebbe essere secondo me motivo di confronto per quanto riguarda il discorso della garanzia. Premessa: M6 L&B 143 cv km 31000 in poco più di un anno.
In autostrada, a velocità di circa 140 150 orari ho dovuto per problemi di traffico intenso imrpovviso fare alcune frenate "decise". Badate bene, decise non vuole dire al mimite con ingresso ABS, ma frenate che capitano normalmente in condizioni normali ma che sono più impegantive per l'impinato frenante. Risultato: dopo alcune frenate comincia a vibrare il volante. Non troppo ma in maniera fastidiosa. La prima cosa che mi è venuta in mente è una leggera ovalizzazione del disco, oppure un problema di mancato raffreddamento dello stesso che ha provocato una deformazione, ma il concetto non cambia. Porto la macchina alla mazda e mi sento dire: "anche se servisse solamente una rettifica al disco, non sarebbe in garanzia" ... ... ... "si tratta di normale usura" ... ... ... "e certo che se si ha il piede pesante...".
La mia domanda è questa: Ma la macchina e di conseguenza l'impianto frenante, non dovrebbe essere dimensionato per sopportare ben oltre le condizioni limite? Nessuno infatti si preoccupa di dire "oddio ho frenato troppo allora ho consumato le pastiglie e mi si è ovalizzato il disco". Ammesso e non concesso che abbbiano ragione ( cosa di cui non sono daccordo!!! ) sul fatto della normale usura non coperta da garanzia, come ben sapete un ciclo di dischi dovrebbe in media durare per 2.5 / 3 cicli di pastiglie almeno!!! Volete proprio che in 31000 km mi si siano ovalizzati i dischi o rovinate le pastiglie.
Cosa ne pensate?
P.S.: Il Passat che avevo prima della M6 ha dato problemi di pastiglie dopo 40000 km e di dischi da sostituire dopo ben 85000 / 90000 km.
Grazie a tutti, come sempre, per i pareri.

Mi permetto di intervenire sull'argomento freni con due piccoli appunti:
1) Mazda non produce impianti frenanti, come non li producono Fiat, Audi, WV ecc. ma li comprano da fornitori esterni quindi sono a loro volta vittime di un problema di controllo qualità ( anche se non è una scusante)
2) Il problema della deformazione dei dischi è vecchio come i dischi stessi ( autoventilanti ) e capita a volte su tutti i marchi per il fatto detto prima, che sono forniti da terze parti.
Quindi perchè farlo apparire come un problema che ha solo Mazda?

ho dedotto che ma mazda abbia usato materiali non performanti nella creazione dei dischi