Ciao a tutti,ho acquistato una mazda6 sw 2000 143cv nel 2007,e per la seconda volta ogni 18.000 Km,mi si sono accese contemporaneamente le tre spie di DPF lampeggia,pattinamento fissa,motore fissa.Mi è stato cambiato un sensore dall'officina autorizzata mazda e ora dopo altri 18.000 Km di nuovo lo stesso problema.Qualcuno mi sa dire il perchè?Ora sono ancora in garanzia ,speriamo che si risolva per sempre...!!!!Ciao e grazie in anticipo.

Ciao. A qualcuno faceva sto effetto causa batteria dei servizi a fine vita; a qualcun altro perchè, se ricordo bene, un sensore situato più o meno sull'asse anteriore era andato in tilt.
Altro non so

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La luce viaggia più veloce del suono, sarà per questo che molte persone appaiono brillanti finché non le senti parlare?
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Ex Mazda6 2.0 CD 143cv

CONTROLLA IL LIVELLO DELL'OLIO... FORSE è OLTRE LA X

Vi ringrazio per le risposte ricevute,ho dovuto portare la mia m6 dal meccanico mazda.Ho chiesto ancora il perchè e questa volta mi hanno detto che il motivo dell'accensione delle spie è la poca strada che percorro al giorno (42Km).
Grazie ancora e ciao.

se fossi in te... cambierei officina. non è una risposta da dare, bensì una spiegazione.

infatti

moltro probabilmente è come ti ho detto io...
fai poca strada a bassa velocità
il DPF non riesce a rigenerare
il gasolio trafila nell'olio
il livello dell'olio si alza
si accendono le spie
devi cambiare l'olio

se fosse per il DPF se ne accende solo 1.
due spie indicano qualcos'altro.
Di al meccanico di cambiare mestiere o di andare a Zelig a raccontarle

Salve oggi mio padre ha comprato una mazda 6 sw del 2007 usata e pochi chilometri dopo si è accesa la spia del dpf quella del pattinamento e quella del motore.Quella del dpf ora si è spenta mentre le altre 2 no cosa può essere successo?è qualcosa di grave?

Ha fatto un affare tuo papa'.
Quelle auto del 2006 e del 2007 con pochi km sono della auto pacco di gente disperata che l'ha venduta subito.
In bocca al lupo.
Conviene andare in officina per un controllino,potrebbe essere solamente un problema di reset olio dei tagliandi precedenti oppure 3 spie in effetti potrebbero indicare qualcosa di pesante.

Cerca e leggi tutto il thread che si intitola "Spia DSC e guasto motore", te ne riporto un pezzo:
Motore che va a 2/3 cilindri e spie accese del 28/04/2009
La cosa si è ripetuta a maggio, luglio e fresca fresca metà novembre.
Sempre portata in concessionario mazda treviso, sempre verificato e sistemato in garanzia ma con soluzioni diverse.
Il responsabile dell'officina, visto che era la quarta volta che portavo l'auto per lo stesso motivo, si è preso l'impegno di verificarla personalmente: l'errore segnalato era di errata alimentazione agli iniettori. Nell'intervento precedente (luglio) il cablaggio iniettore 3 era stato sostituito!
Ha trovato l'inghippo: le masse (terra) del cablaggio iniettori confliscono con altre masse (terra) su una barra metallica posta sotto l'auto. Vuoi le vibrazioni, l'acqua, lo sporco o il fissaggio non corretto, il cavo di massa (terra) non faceva ben contatto!
Se realmente questa è la soluzione (e per il momento sì!) il nostro problema comune si può veramente risolvere pulendo e serrando le viti di massa! (altro che batteria, pompa, egr, cablaggi da cambiare, adittivi, e così cosa..).
Potrebbe essere questo. Ciao.