frank64 ha scritto:
Ciao, sono un vecchio iscritto al club, possessore di una m5, ma chiedo aiuto per mio cognato possessore di una m6 136 cv.
Ha l'auto ferma in officina da diverso tempo, sia la mazda roma che altre officine non riescono a risolvere il suo problema.
Il motore credo che abbia una circolazione dell'olio nei condotti della testata dovuti forse a qualche ostruzione con poca pressione, ciò comporta molti problemi.
Cerca lo schema di officina dei condotti dell'olio per evitare di aprire la testata e fare un lavoro localizzato.
Qualcuno è in grado di aiutarmi o ha avuto lo stesso problema?
Ha l'auto ferma in officina da diverso tempo, sia la mazda roma che altre officine non riescono a risolvere il suo problema.
Il motore credo che abbia una circolazione dell'olio nei condotti della testata dovuti forse a qualche ostruzione con poca pressione, ciò comporta molti problemi.
Cerca lo schema di officina dei condotti dell'olio per evitare di aprire la testata e fare un lavoro localizzato.
Qualcuno è in grado di aiutarmi o ha avuto lo stesso problema?
Non è che il calo di pressione sia dovuto al pescante della pompa dell'olio ostruito dai residui carboniosi dell'olio bruciato (dovuto al cedimento di una o piu' rondelle degli iniettori)?
La macchina consuma olio?
Ha mai sostituito le rondelle degli iniettori (diffetto grave delle M6)?
:!
