Ieri sera in statale, a motore caldo e velocità costante (110) si sono accese contemporaneamente le 2 spie.
Non ho avvertito alcun peggioramento di prestazioni e/o singhiozzi vari.

Di cosa si tratta???

L'auto ha ca. 178.000Km.

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Mazda6 MY'06 2.0 CD 16V 143CV Wag.Excel.
Km 225.000
Filtro Aria Sprint Filter, NO DPF, EGR tappata
Trattamenti: FASTOL BLUE / DIESEL CLEAN / DIESELUBE

Cons. medio: 6,2 Lt/100Km

Ho provato a cercare qui nel forum e credo di aver capito che il problema potrebbe più di uno, o meglio, potrebbero essere svariati tra cui:
Filtro gasolio sporco
Egr sporca (ma io l ho chiusa)
DPF intasato
Opterei più per la prima...

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Già, anche debimetro e sensori vari, non ho unito al post precedente, solo perchè là si parla di mazda6 136 CV, ma le problematiche sono le medesime!
Ti serve una diagnosi digitale e la verifica di quelle cose che si è detto!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Debimetro l ho pulito proprio 2 mesi fa...
Per altri sensori cosa intendi??

ps: avevo comprato l ELM 327 e l ho rotto in 3 minuti...troppo maldestro! chissà se con quello e Torque sarei riuscito a vedere il tipo di errore..

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Sicuramente, ma anche un qualsiasi meccanico od elettrauto in 5 minuti! Sensori ce ne sono a decine, incluso il debimetro (MAF/IAF), che sebbene pulito, può essere guasto!

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Eccomi qua.
Poie spie si sono spente da sole dopo una decina di giorni.

Ieri mi è arrivatoi l'LM 327 OBD2: ho attaccato la diagnosi e il codice d'errore registrato era:

P0401 > EGR Insufficient Flow Detected Conditions

Come si evince dalla firma l'egr ce l'ho tappata da parecchi mesi...quindi ?
Cosa può aver provocato quest'errore?

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è normale, si spegne, dopo un po' si riaccende e via così, fin che resta spenta! Con l'apparecchio che hai preso puoi cancellare l'errore!

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Benissimo Prinz!
Cancellato l errore anche dallo storico..
ma come mai di tanto in tanto la centralina si ricorda dell 'EGR??

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Diciamo che è un DENSO mistero!!

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