A parte il dubbio sul consumo irrisorio in quanto se consuma poco di entrambi vuol dire che fa poco idrogeno e rende poco, ma poi il fatto della complessità della pericolosa installazione esplosiva e della conseguente manutenzione periodica ravvicinata dell'impianto che genera umidità e ossidazioni ed eleva tantissimo i costi generali rispetto il relativo risparmio sperabile in un motore già molto pulito in termini di efficienza di combustione. Sono veramente convinto che si tratti di un additivo non conveniente e se funziona, pericoloso perché l'idrogeno è molto esplosivo

Ferratissimo, complimenti.
Sì, confermo tutto ed è una opzione che ho preso in seria considerazione poiché l'auto è nuova, di proprietà ed io tendo a farla durare decenni; l'investimento iniziale per il (mini) impianto viene ammortizzato già nel medio termine ed oggettivamente non vi sono controindicazioni a differenza del GPL.
Io stesso ho una Fiesta mk VII a doppia alimentazione e ne giovo da dodici anni, ma quella è uscita così dalla casa madre ed ha candele, testata e sedi valvole ad hoc.

Si grazie per i complimenti , mi sembra però di capire che hai una Fiesta a GPL nativa che va benone ma per prudenza per le valvole vorresti investire in un mini impianto che genera idrogeno per far durare ancora di più il già durevole motore della Mazda Oppure invece pensi di ridurre davvero i consumi?
Questo video credo sia molto dettagliato in merito comunque mi viene da pensare a quel Prof e alunno universitario che sulla tangenziale di Napoli sono esplosi con quella auto sperimentale... chissà

Ehm no, ho risposto a Prinz.
In ogni caso il sunto è: Fiesta gpl nativo, Mazda Gpl non applicabile.

E' uguale