questi fusibili…
venerdì 5 gennaio 2007, 20:09
Può capitare, lo so che è raro, ma può capitare che si fonda un fusibile, e queste quattro righe potrebbero esservi utili.
A me è successo questo: stavo caricando alla presa accendisigari il mio navigatore satellitare portatile, quando ho intravisto una piccola scintilla. In effetti nel caricatore si era svitata la parte che si inserisce e per un attimo ha fatto contatto la punta metallica fra i due poli.
Ovviamente il fusibile relativo è subito saltato.
Ho estratto la punta metallica e ho riavvitato il caricatore.
Ma il problema è che avevo il satellitare scarico e quindi dovevo sostituire il fusibile per ricaricarlo.
La “scatola fusibili” in realtà sono due: una più visibile nel cofano motore e l’altra meno nota in uno scomparto a pressione accanto al pedale frizione (più esattamente accanto al poggiapiedi quando non si preme la frizione).
Conviene fare una prova con calma, aprire lo scatolotto a scatto e prendere confidenza con lo schema dei fusibili (visibile sia nel manuale che nel retro dello scatolotto stesso), perché se no tra buio e fretta sarà molto più difficile (come lo è stato per me, anche se dopo un po’ ce l’ho fatta a individuarlo e cambiarlo).
Aggiungo che non è facile estrarli, perché c’è pochissimo spazio fra un fusibile e l’altro, quindi conviere tenere un cacciavite piccolo o una pinzetta o quelle mollette estrattori di fusibili.
E ovviamente comprare e tenere pronti in auto i fusibili di ricambio, di giusta forma e di vario amperaggio. Meglio abbondare, perchè cadono facilmente mentre si manovrano per cambiarli, specie al buio. Negli iper si trovano a pochi euro le confezioni complete. I nostri sono i fusibili di dimensioni più piccole, rispetto ai due tipi più diffusi.
ciao
scan
A me è successo questo: stavo caricando alla presa accendisigari il mio navigatore satellitare portatile, quando ho intravisto una piccola scintilla. In effetti nel caricatore si era svitata la parte che si inserisce e per un attimo ha fatto contatto la punta metallica fra i due poli.
Ovviamente il fusibile relativo è subito saltato.
Ho estratto la punta metallica e ho riavvitato il caricatore.
Ma il problema è che avevo il satellitare scarico e quindi dovevo sostituire il fusibile per ricaricarlo.
La “scatola fusibili” in realtà sono due: una più visibile nel cofano motore e l’altra meno nota in uno scomparto a pressione accanto al pedale frizione (più esattamente accanto al poggiapiedi quando non si preme la frizione).
Conviene fare una prova con calma, aprire lo scatolotto a scatto e prendere confidenza con lo schema dei fusibili (visibile sia nel manuale che nel retro dello scatolotto stesso), perché se no tra buio e fretta sarà molto più difficile (come lo è stato per me, anche se dopo un po’ ce l’ho fatta a individuarlo e cambiarlo).
Aggiungo che non è facile estrarli, perché c’è pochissimo spazio fra un fusibile e l’altro, quindi conviere tenere un cacciavite piccolo o una pinzetta o quelle mollette estrattori di fusibili.
E ovviamente comprare e tenere pronti in auto i fusibili di ricambio, di giusta forma e di vario amperaggio. Meglio abbondare, perchè cadono facilmente mentre si manovrano per cambiarli, specie al buio. Negli iper si trovano a pochi euro le confezioni complete. I nostri sono i fusibili di dimensioni più piccole, rispetto ai due tipi più diffusi.
ciao
scan
lunedì 8 gennaio 2007, 12:25
Ciao Scan 
lunedì 8 gennaio 2007, 14:45
ciao, leggendo nel manuale c'è scritto che nella scatola dei fusibili al'interno del cofano, c'è anche una pinza apposita per l'estrazione. Non ho verificato però se c'è davvero.
lunedì 8 gennaio 2007, 15:32
nello ha scritto:ciao, leggendo nel manuale c'è scritto che nella scatola dei fusibili al'interno del cofano, c'è anche una pinza apposita per l'estrazione. Non ho verificato però se c'è davvero.
C'è....C'è....