Salve a tutti, ho ancora dei problemi con la mia MAZDA6.
Dopo aver fatto sostituire le rondelle iniettori e farli revisionare, ho notato che in città, a bassi regimi di giri, la macchina saltarella un pò che si accentua con l'aria condizionata accesa. Mi chiedo, è possibile che ci sia la valvola EGR sporca? é possibile bypassarla senza dare problemi alla centralina? O forse dovrei ripulire l'impianto di aspirazione con un trattamento ?
AIUTATEMIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII......... Il 13 agosto ho la nave in partenza ......!!!!!!!

usa la funzione "cerca" e guarda i post del nostro amico Melego.
lui ha chiuso la valvola EGR ed ha reso disponibile la procedura per far ciò.
ciao.

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Auto: Ex M6 Td sport-berlina-(2004) grigio met. km 267000
ora Alfa Romeo 147 jtdm 150cv - vicina ai 400000 km
Fiat 500 D (1964).

Ciao xche chiuderla...se c'e serve a qualcosa con 20 euro la puliscono...e potrebbe essere il filtro gasolio sporco...prova a cambiare distributore..e fare diesel v power..con piu' cetani

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Mazda6 2.0 cd 136(163)cv.sw nera 106.000km..2005

io ho solamente il problema del dpf voglio eliminarlo ma ancora non so come si fà. la mia mazda 6 va benissimo nessun problema tranne i giri corti di pochi km gli fa salire il livello olio nella coppa perchè c è il ritorno del gasolio che non brucia nel filtro.

Forse non ti sei spiegato bene (oppure ho capito male io il senso di questa frase): parte del gasolio iniettato in più per far aumentare la temperatura nel DPF trafila dai cilindri e scende nella coppa dell'olio, non "torna indietro" dal tubo di scarico

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La luce viaggia più veloce del suono, sarà per questo che molte persone appaiono brillanti finché non le senti parlare?
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Ex Mazda6 2.0 CD 143cv

MI SONO SPIEgato benissimo a hanno spiegato in questo modo il funzionamento del dpf: quando il filtro è saturo o è intasato la centralina chiama del gasolio nel filtro dpf la combustione avviene solamente se si raggiunge la temperatura di circa 650 gradi queste temperature si raggiungono facendo dei giri lunghi piùdi 25 30 km , quindi se il dpf è intasato la centralina chiama il gasolio per lauto combustione se il dpf non é IN TEMPERATURA NON CE LA COMBUSTIONE IL GASOLIO NON TORNA NEL SERBATOIO MA NELLA COPPA DELL OLIO é QUI nasce il problema che sale il livello olio sulla stecca dell olio motore ce segnato minimo massimo ma anche una X più su quando il livello olio è sulla X la macchina va IN BLOCCO più dei 100 km orari non fa bisogna cambiare olio filtro olio è rigenerazione del dpf per pulirlo. CHE BELLA INVENZIONE spesa circa 200 euro . BENVENUTI ANCHE A VOI NELLA MAZDA: che schifo.

ti sei spiegato male e poi ti sei corretto. viene rinviato nella coppa il gasolio che resta nel condotto, non quello che non brucia nel filtro.
benvenuto a te.

Rocca, il DPF non si elimina, già consultatomi con chi ne sa a dovere, sulla nostra non si toglie, ahimè...

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EX M6 SW '07 143cv Km 111649

Non sono qui per salvare Rambo da voi,
sono qui per salvare voi da Rambo...

Se non vuoi problemi di Dpf, compra un auto a benzina perchè sono tutte uguali

Saluti

Con tutta onestà, dopo la delusione passata e sapendo che tanto in giro con la storia dell'antiparticolato si cadrebbe sempre male, la prossima volta benzina di sicuro!
I diesel di un tempo non ci sono più...

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EX M6 SW '07 143cv Km 111649

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