ciao a tutti vi sembra possibile rompere una turbina a 118.000 km? il tutto è iniziato con il fatto che ogni tanto acceleravo in 4 e 5^ e la macchina non andava come se la turbina non attaccava, poi bastava scalare accelerare a fondo ed ecco che ripartiva, ieri tornando a casa, ad un certo punto gran fumata nera in 4^ e poco dopo un rumore bruttissimo come di ferraglia e la turbina che non attaccava con un fischio, tipo gatto in calore, oggi attendo una risposta dal meccanico, spero non sia la turbina altrimenti preparo dal mio portafoglio 1000 euro

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ciao!

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Auto: Ex M6 Td sport-berlina-(2004) grigio met. km 267000
ora Alfa Romeo 147 jtdm 150cv - vicina ai 400000 km
Fiat 500 D (1964).

beh,se per quello,non c'e' un chilometraggio stabilito prima che la turbina si possa rompere,a volte non arrivano nemmeno a 30000km.
Queste a geometria variabile sono anche piu' delicate di quelle a geometria fissa.
A volte durano per sempre.
Una cosa soltanto,con 1000€ non ti fanno nemmeno il preventivo.

tolto il forse...è rotta.... conoscete qualcuno dove si possono prendere nuove a buon prezzo? oppure mi conviene prenderla rigenerata o da una demolizione?

cerca l'utente Adri nel forum dove si parla delle rondelle iniettori o parafiamma.
Lui l'ha comprata in giappone e costa 1/4 che qua' da noi.
Rigenerate non le trovi perche' per questo modello non c'e' il kit di revisione,quindi va buttata.

trovata la turbina nuova , alla mazda mi avevano chieto 2100 euro (ma siamo matti?) poi tramite un preparatore famoso 1000 euro montata NUOVA, che branco di ladri la casa madre

esatto,e' un bel businness per loro quello dei ricambi,ma e' così per tutti ultimamente.
Unica differenza e' che per i marchi piu' venduti,c'e' anche un bel mercato di ricambi non originali mentre per Mazda,essendo piu' di nicchia,si fatica parecchio a trovarne.