Girando sul forum ho letto molti post circa la rimappatura della centralina della Mazda 6; io non ho grandi problemi se non il classico vuoto a basso regime e l' esigenza di qualche nm in più dato che traino la Caravan.
La mia auto è la 6 SW 2.0 CD 105 Kw con motore RF.
Forse è una domanda sciocca ma volevo chiedere se esiste la possibilità di ottimizzare la "molto generica" mappatura di base fatta dalla fabbrica e farlo addirittura presso un centro Mazda.
Questo, sempre se possibile, dovrebbe migliorare l' efficienza del veicolo senza rischiare di far decadere la garanzia e, peggio, di incorrere in problemi legali.
In pratica io credo che ottimizzando i parametri sia possibile eliminare il vuoto a basso regime ed anche migliorare leggermente la coppia motrice senza necessariamente dover incrementare la potenza come ho letto in qualche post.
In fondo i 143 CV della mia Mazda a me bastano ed avanzano, avrei proprio solo bisogno di un po di coppia in più per le partenze in salita con il traino.
Grazie e ciao a tutti, Dino

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Mazda 6 SW 2.0 CD Leather & Bose 143CV motore RF 04/2008
Il Paradiso lo preferisco per il clima, l' Inferno per la compagnia. (M.Twain)

Anche variare la coppia massima rende l'automobile non più corrispondente all'omologazione!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Grazie per la precisazione; non lo sapevo (insieme a moltre altre cose); allora la faccenda dovrebbe essere ancora più semplice perchè dovrebbe servire solo a ridurre il seghettamento a basso regime.
Tra l' altro ho trovato molti dati diversi sulla coppia motrice della mia Mazda; in alcuni dati si parla di 330 nm in altri addirittura di 360.
C'è la possibilità (magari usando il telaio ed il tipo di motore) di sapere esattamente il valore di coppia ed i rpm di massima efficienza??
Ancora grazie.

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Mazda 6 SW 2.0 CD Leather & Bose 143CV motore RF 04/2008
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Mi pare siano 360 il 143 cv, 330 il 140 cv e 310 il 136 cv!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
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Arigrazie mille; allora in fondo in fondo non mi serve di più; 360 nm sono una più che decente coppia per il traino.

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Mazda 6 SW 2.0 CD Leather & Bose 143CV motore RF 04/2008
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Si ma la coppia MASSIMA di 360NM ce l'hai a 2000giri...
Il problema è tra i 1000 ed i 2000: è qui che c'è il vuoto che avrebbe bisogno di una "sistemata" e quindi non si andrebbe ne a modificare la potenza ne la coppia MASSIMA!!!
In montagna comunque l'esigenza si sente anche senza traino!!! Che fatica riprendere con pendenze serie!!!

Rimappare la centralina???? In un officina Mazda???? NON CI PENSANO NEANCHE!!!!

PS: Per verificare i valori effettivi di potenza e coppia della tua auto ci vuole un banco a rulli...

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Mazda6 2.0CD 136cv Touring Wagon Nera - 2005 - Km 185.000 e un tot

Sono un automobilista..
E in quanto automobilista,
sono SEMPRE, COSTANTEMENTE, IN...ZZATO come una BBBESTIA!!!
(G.Dix)

Vero; anche se da qualche parte ho letto che la coppia max della mia Mazda si sviluppa tra i 1750 e 2750 rpm


Io penso che non sarebbe necessario rimappare la centralina ma solo ottimizzare alcuni valori in funzione del problema; in questo caso il vuoto o seghettamento che dir si voglia.E comunque ho posto il problema alla Mazda evidenziando che i miei soldi quando ho comprato l' auto non avevano "vuoti" a nessun regime; staremo a vedere se e cosa rispondono.


Beh! non esageriamo! mi bastano i dati indicati dal fabbricante e + o - quelli rilevati dalle riviste specializzate.
Non devo fare gare ne GP della Montagna ma solo trainare nel miglior modo possibile la mia caravan.
Grazie comunque per le indicazioni.

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Mazda 6 SW 2.0 CD Leather & Bose 143CV motore RF 04/2008
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Mah, a me pare che sul 143cv già da 1500 giri stiamo messi bene: il vuoto è sotto...

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EX M6 SW '07 143cv Km 111649

Non sono qui per salvare Rambo da voi,
sono qui per salvare voi da Rambo...

beh,anche andare a toccare 1 solo dei tantissimi dati scritti nella mappa,significa rimappare.
In officina inoltre non sono in grado di farci niente se non installare gli aggiornamenti che manda mamma Mazda.
Inoltre,non tutti i preparatori di chip tuning mettono mano su Mazda perche' non si riesce ad entraci via cavo ma va dissaldato l'integrato dalla basetta ed essendo immerso in mare di resina,nessuno o pochi si prendono la responsabilita' di farlo.
Il seghettamento e' un problema grosso di questo motore,credo che solo l'onnipotente potrebbe farci qualcosa ma non ha tempo per queste cose

Allora non ho altra scelta che inserire la mia M6 nelle mie preghiere e sperare
In effetti non è che abbia grandi problemi perchè la macchina in fondo risponde abbastanza bene per l' uso che ne faccio io; comunque tanto per non saper che fare continuerò a rompere le b....le alla Mazda finchè posso.
Grazie per i chiarimenti; è sempre utile saperne di più in particolare quando vai a fare i tagliandi così, pensando che ne capisci qualcosa, stanno più accorti.

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Mazda 6 SW 2.0 CD Leather & Bose 143CV motore RF 04/2008
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