Un saluto a tutto il forum
Sono ad un bivio visto i preoccupanti problemi del M6 scritti e da me letti quasi tutti!!
La vendo o ci butto ancora soldini.
Anno 2004 135 ml km
tendalino rotto.....aggiustato
distribuzione pompa acqua e servizi.....fatto
spernacchiate tra i 1000/2000 giri da 50 ml km almeno........?????
rondelle non fatte la macchina fuma soltanto in accellerazione.........da fare? (consumo olio finora mi sembra normale)
non vi nascondo che comincio ad avere un "velo" di depressione.....ma dipende dalla decisione che dovrò inevitabilmente prendere.
un grazie a tutti

la mia ha 186.000 km, del 2004. va bene. penso che la terrò ancora 40.000 km (un anno e mezzo, quasi due)
la valutazione è buona, ma non conveniente.

Hai appena fatto la distribuzione... tienila almeno fino a che hai ammortizzato la spesa...

Io sono a oltre 178.000Km... a parte le rondelle e la deriva ... non ho avuto particolari problemi e quindi la tengo finchè che va.. spero almeno fino a 250.000 e oltre!
PRINZ è già arrivato a 280.000Km ed "F900LE" a oltre 320.000.. ciò mi rende ottimista!

Poi sulle macchine nuove sento in giro commenti sempre più negativi, sia riguardo ai costi di manutenzione che sui problemi...

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Mazda6 2.0CD 136cv Touring Wagon Nera - 2005 - Km 185.000 e un tot

Sono un automobilista..
E in quanto automobilista,
sono SEMPRE, COSTANTEMENTE, IN...ZZATO come una BBBESTIA!!!
(G.Dix)

Per forza, con tutte le minkiate elettroniche che si inventano... io a volte trovo auto che nonostante anni a farci su e giù sui più svariati modelli ancora vado in crisi anche solo per metterle in moto... mi chiedo perchè... tutte 'ste cose sono davvero necessarie???

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EX M6 SW '07 143cv Km 111649

Non sono qui per salvare Rambo da voi,
sono qui per salvare voi da Rambo...

mah,io vedo che anche se la quasi totalita' dei veicoli circolanti e' almeno EURO2,EURO3 ed EURO4,i blocchi alla circolazione sono comunque necessari.
Io sono sempre dell'idea che ci stanno prendendo per il c@@o,puzzano meno ,fumano meno ma secondo me inquinano allo stesso modo.
Adesso poi che entrera' lo start&stop,vedrete quante batterie e quandi motorini andranno smaltiti.
Tornando in tema,io la terrei,ormai a livello commerciale vale molto meno di quello che in realta' ancora ti puo' dare ed e' la stessa scelta che ho fatto anch'io.

Sai melego.. non inquinano uguale.. inquinano di più!!
Il particolato che si ferma nel filtro è il cosidetto PM10... e la trovata che si sono inventati per far si che le centraline non lo rilevino è stata quello di bruciarlo e trasformarlo in >PM2,5.
Una particella di PM10 si divide in 4 Pm2,5 o 10 PM1 o 20 PM0,5.. Tanto + alta è la temperatura che raggiunge nella pulizia del filtro e tanto più piccole sono le polveri (tanto piccole che possono passare dagli alveoli polmonari al sangue!)
Ma le centraline per PM10,PM2,5 e PM1 non ce la fanno a rilevarle.

Ergo: CI PRENDONO PER IL c@@o!!

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Se non sai le cose è tutto a posto... ma se le sai diventi pericoloso

Mazda 6 Touring 150000 km
Guarita da "rondellite" acuta

Vieni a dirlo a me?
Sfondi una porta aperta caro mio e infatti io il DPF l'ho levato e consumo anche molto meno.

Ben venga lo start/stop...Hai idea di quante batterie in più venderò per via dello sforzo maggiore che faranno nelle numerose e rapide riaccensioni?!

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EX 02/2005 Mazda6 Wagon 2.0CD 136cv Touring Titanium Grey 173.459km
EX 03/2008 Mazda6 Wagon 2.0CD 143cv Excellence Black Mica. 226.436km
07/2013 BMW 325d 218cv Touring Modern ZF8 Sport Mineral Grey 173.557km
07/2016 VW Passat Variant 2.0TDI 190cv DSG Highline Pure White RLine 90.675km

eheheh,appunto.
Ma prima di introdurre un sistema che magari si,limita l'emissioni di inquinanti nell'immediato,bisogna sempre valutare poi l'impatto ambientale di tutto quello che ci ruota attorno e di quello che serve per attuare questo sistema.
Fabbricare,ma soprattutto smaltire una batteria,non e' uno scherzo e nemmeno una cosa da sottovalutare.
Serviranno poi alternatori potenziati per sopportare le maggiori esigenze delle batterie molto piu' stressate e si sa,un alternatore maggiorato,fa consumare di piu'.
Serviranno motorini di avviamento piu' performanti e duraturi.
Inoltre il grosso dubbio che ho su questo sistema e' proprio sulla lubrificazione del motore che ha nell'avviamento il suo momento critico.
E' tutto un giochino per spillare piu' soldi all'automobilista,non credo portera' grossi vantaggi ambientali come il resto delle soluzioni adottate in questi ultimi anni.
Oggi il centro storico era chiuso anche se il parco circolante e' composto per la stragrande maggioranza da EURO 3,4 e 5.

metano.. idrogeno... elettrico... altro che start and stop!!!
ma abbiamo da finire il petrolio...

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Mazda 6 Touring 150000 km
Guarita da "rondellite" acuta