TSC sulla M6 touring?
sabato 16 luglio 2005, 9:38
Ma il TSC c'è anche sulla M6 Touring?
In teoria dovrebbe essere di serie su tutte le M6.....
Quello che non trovo è il tasto per escluderlo....che, da libretto d'uso, dovrebbe trovarsi a sx dello sterzo vicino al tasto di esclusione del DCS.
Qualcuno ne sa qualcosa?
Scanred aiutami tu
Ciao ragazzi
In teoria dovrebbe essere di serie su tutte le M6.....
Quello che non trovo è il tasto per escluderlo....che, da libretto d'uso, dovrebbe trovarsi a sx dello sterzo vicino al tasto di esclusione del DCS.
Qualcuno ne sa qualcosa?
Scanred aiutami tu
Ciao ragazzi
sabato 16 luglio 2005, 10:23
TCS e DSC sono comandati con lo stesso tasto, nel senso che interagiscono l'uno con l'altro (secondo me è una ca..ata il comando di esclusione unico, ma è così).
Ti consiglio comunque di leggere il capitolo ad esso dedicato, sul libretto di uso e manutenzione.
Nella sezione Tecnica trovi un bel po' di post su questo argomento.
Ti consiglio comunque di leggere il capitolo ad esso dedicato, sul libretto di uso e manutenzione.
Nella sezione Tecnica trovi un bel po' di post su questo argomento.
domenica 17 luglio 2005, 13:05
Dsc e Tcs, in quanto dotazioni di sicurezza, sono di serie su tutte le Mazda 6.
lunedì 18 luglio 2005, 0:56
((nota del moderatore: lascio intatto il testo del post dell'amico Polter, ma sconsiglio vivamente da un punto di vista tecnico di metterne in pratica il contenuto, per non compromettere la sicurezza della vettura, specialmente di operare con rimappature o eliminazioni di fusibili delle centraline di sicurezza. Scanred))
a parte che non so che è il tsc
comunque se vuoi levarlo completamente (se il funzionamento è lo stesso dell'rx-8) o lo rimappi o levi il fusibile
in step 1 (quello di norma acceso) ti controlla completamente la stabilità
in step 2 (spento normalmente) ha un controllo meno invasivo e interviene solo nelel situazioni realmente gravi
in step 3 (accendi il quadro, tieni premuto il pulsante per 7-8 secondi, continuando a tenere schiacciato accendi il motore, quando ti lampeggia il quadro sei in step 3) controlla solo i corpi farfallati (quindi la parzializzazione del gas)
a parte che non so che è il tsc
comunque se vuoi levarlo completamente (se il funzionamento è lo stesso dell'rx-8) o lo rimappi o levi il fusibile
in step 1 (quello di norma acceso) ti controlla completamente la stabilità
in step 2 (spento normalmente) ha un controllo meno invasivo e interviene solo nelel situazioni realmente gravi
in step 3 (accendi il quadro, tieni premuto il pulsante per 7-8 secondi, continuando a tenere schiacciato accendi il motore, quando ti lampeggia il quadro sei in step 3) controlla solo i corpi farfallati (quindi la parzializzazione del gas)
lunedì 18 luglio 2005, 10:29
e meno male che non sai cos'è!... altrimenti chissà cos'altro sarebbe uscito!
lunedì 18 luglio 2005, 10:35
Esatto.....pensa se l'avessi scritto giusto.....
Grazie!!
NB: Adesso so come disabilitare anche il TSC oltre che il TCS....wow
la prima che hai detto...
lunedì 18 luglio 2005, 12:13
giusta la prima, quella di 6 pazzo, nel senso che il tasto è unico.
il rimando ad approfondimenti tecnici è qui sotto nel post titolato:
ABS, EBD, DCS...
preciso invece che il sistema non è come quello della rx-8, e non è nè peggio nè meglio, è solo una filosofia costruttiva diversa:
la rx-8 ha tonalità generali più esasperatamente sportive e richiede (pretende) un pilota smaliziato che sappia governare un'auto anche in controsterzo di potenza, se vuole.
la m6 non richiede tali capacità, e privilegia la sicurezza di guida, lasciando naturalmente una percentuale non piccola di divertimento di guida e sportività.
(mi spiego meglio: più disattivi i sistemi di sicurezza, uno indipendentemente dall'altro, più l'auto è difficile da domare in situazioni di pericolo o di scarsa aderenza, e quindi più probabile è un bell'incidente, salvo particolare perizia e sangue freddo del pilota).
quindi meglio disattivare il meno possibile, e solo nei pochi casi indicati (fondi innevati in salita...) e per brevissimo tempo, per avere l'auto pronta ad aiutarti (e salvarti la vita...)
ciao
il rimando ad approfondimenti tecnici è qui sotto nel post titolato:
ABS, EBD, DCS...
preciso invece che il sistema non è come quello della rx-8, e non è nè peggio nè meglio, è solo una filosofia costruttiva diversa:
la rx-8 ha tonalità generali più esasperatamente sportive e richiede (pretende) un pilota smaliziato che sappia governare un'auto anche in controsterzo di potenza, se vuole.
la m6 non richiede tali capacità, e privilegia la sicurezza di guida, lasciando naturalmente una percentuale non piccola di divertimento di guida e sportività.
(mi spiego meglio: più disattivi i sistemi di sicurezza, uno indipendentemente dall'altro, più l'auto è difficile da domare in situazioni di pericolo o di scarsa aderenza, e quindi più probabile è un bell'incidente, salvo particolare perizia e sangue freddo del pilota).
quindi meglio disattivare il meno possibile, e solo nei pochi casi indicati (fondi innevati in salita...) e per brevissimo tempo, per avere l'auto pronta ad aiutarti (e salvarti la vita...)
ciao
lunedì 18 luglio 2005, 12:16
infattti, ecco la necessità dello step3 sulla 8, l'utilizzo in pista, lo step2 ha la stassa funzione di quello della 6
sulla 6 non esiste uno step3 del dsc ?
sulla 6 non esiste uno step3 del dsc ?
lunedì 18 luglio 2005, 12:18
oviamente le info per levarlo erano riferite al fatto ch eil pulsante è unico