oggi è la giornata no per la mia m6. ho appena finito di scrivere il post dei consumi che è arrivata mia moglie con la m6.
mi dico... "bene.. controllo l'olio"

incredibile... ho fatto e rifatto la prova 7 volte e tutte le volte il livello dell'olio è a metà strada tra la F e la X
niente di nuovo direte voi... invece no!!!
se "leggo" l'olio sull'altro lato dell'asticella dove sono riportate anche li le solite E, F ed X.. bhè... da quella parte il mio olio è tranquillo e beato al livello della X

allora... il caldo mi ha fatto rinc@@@@re più di quello che sono già e non so più leggere l'olio ?!??!?!
come è possibile che l'olio abbia due livelli diversi a seconda del lato dell'asticella (ho provato a girarla e rigirarla ad ogni misurazione)?!?!?!
se l'olio è effettivamente sulla X non dovrebbe impazzire la spia DPF ?!?!?!
se per scrupolo vado a cambiare l'olio, se già con la spia Dpf lampeggiante è a nostro carico ( ) , figuriamoci se faccio fare il cambio solo così per scrupolo

e quindi sarà un caso o no che ho avuto questa impennata di consumi che citavo nell'altro post????


ahhhhrrrrggggggggggggg

oggi è la giornata no per la mia m6. ho appena finito di scrivere il post dei consumi che è arrivata mia moglie con la m6.
mi dico... "bene.. controllo l'olio"

incredibile... ho fatto e rifatto la prova 7 volte e tutte le volte il livello dell'olio è a metà strada tra la F e la X
niente di nuovo direte voi... invece no!!!
se "leggo" l'olio sull'altro lato dell'asticella dove sono riportate anche li le solite E, F ed X.. bhè... da quella parte il mio olio è tranquillo e beato al livello della X

allora... il caldo mi ha fatto rinc@@@@re più di quello che sono già e non so più leggere l'olio ?!??!?!
come è possibile che l'olio abbia due livelli diversi a seconda del lato dell'asticella (ho provato a girarla e rigirarla ad ogni misurazione)?!?!?!
se l'olio è effettivamente sulla X non dovrebbe impazzire la spia DPF ?!?!?!
se per scrupolo vado a cambiare l'olio, se già con la spia Dpf lampeggiante è a nostro carico ( ) , figuriamoci se faccio fare il cambio solo così per scrupolo

e quindi sarà un caso o no che ho avuto questa impennata di consumi che citavo nell'altro post????


ahhhhrrrrggggggggggggg

oggi è la giornata no per la mia m6. ho appena finito di scrivere il post dei consumi che è arrivata mia moglie con la m6.
mi dico... "bene.. controllo l'olio"

incredibile... ho fatto e rifatto la prova 7 volte e tutte le volte il livello dell'olio è a metà strada tra la F e la X
niente di nuovo direte voi... invece no!!!
se "leggo" l'olio sull'altro lato dell'asticella dove sono riportate anche li le solite E, F ed X.. bhè... da quella parte il mio olio è tranquillo e beato al livello della X

allora... il caldo mi ha fatto rinc@@@@re più di quello che sono già e non so più leggere l'olio ?!??!?!
come è possibile che l'olio abbia due livelli diversi a seconda del lato dell'asticella (ho provato a girarla e rigirarla ad ogni misurazione)?!?!?!
se l'olio è effettivamente sulla X non dovrebbe impazzire la spia DPF ?!?!?!
se per scrupolo vado a cambiare l'olio, se già con la spia Dpf lampeggiante è a nostro carico ( ) , figuriamoci se faccio fare il cambio solo così per scrupolo

e quindi sarà un caso o no che ho avuto questa impennata di consumi che citavo nell'altro post????


ahhhhrrrrggggggggggggg

Scusa memento, non mandarmi aff.......

Il metodo che io uso per controllare l'olio in modo inoppugnabile consiste nel:
1 - togli l'astina e pulisci
2 - inserisci l'astina pulita fino in fondo
3 - Ritrai IMMEDIATAMENTE l'astina appena arriva a fondo corsa e verifica il livello

Se, invece, la lasci giù a fondo corsa anche solo 2 secondi ti INCULA, cioè da un lato segna una cosa e dall'altro un'altra. A me, e non solo, è successo.
Ti chiedo scusa se ti ho detto cose scontate e che sicuramente sapevi già........

ciao
alla prox.

altra mia piccola esperienza: olio al livello X e spia DPF che non si è accesa ( e se non mi controllavo l'olio cosa succedeva???????????????)................

fammi capire... ti sei accorto del problema da solo senza "aiuto" dalla spia ?!?!? se ricordo bene tu hai già fatto il cambio olio in officina. a quanti km?? io non sono ancora arrivato a 7000 altro che 20000 che dice mazda.

qualcosa mi dice che è meglio se porto a lavare l'ibiza e ricomincio ad usarla un pò di più. che poi non sarebbe male visto che con lei faccio dai 20 ai 22 km/l ...solo che la m6 è mooooolto più comoda !!!!!

Scusa memento, non mandarmi aff.......

Il metodo che io uso per controllare l'olio in modo inoppugnabile consiste nel:
1 - togli l'astina e pulisci
2 - inserisci l'astina pulita fino in fondo
3 - Ritrai IMMEDIATAMENTE l'astina appena arriva a fondo corsa e verifica il livello

Se, invece, la lasci giù a fondo corsa anche solo 2 secondi ti INCULA, cioè da un lato segna una cosa e dall'altro un'altra. A me, e non solo, è successo.
Ti chiedo scusa se ti ho detto cose scontate e che sicuramente sapevi già........

ciao
alla prox.

Di solito mi accontentavo della prima lettura, semplicemente togliendo l'astina e ... controllandola subito. Anche perché reinserendola restavo sempre inculato esattamente nel modo che descrivi (anche se allo stesso livello della prima lettura c'è comunque una sorta di linea di demarcazione)

Secondo me l'astina sporca il tubicino tortuoso nel quale è costretta a passare e, reinserendola, ne resta parimenti sporcata.

Però ho appena provato a fare come dici e sembra funzionare: la lettura è comunque la stessa che ho estraendola la prima volta e controllandola subito.

Ciaoo.