C'è un dubbio che mi porto dietro da un anno e cioè da quando ho acquistato l'auto.
Poche settimane prima di acquistare la M6, presi in prova un Opel Astra berlina 1.9 120 CV. Ricordo che, anche in terza, appena affondavo il piede, avevo la sensazione della spinta, con la spalla che si incollava al sedile.

Pur essendo molto soddisfatto delle prestazioni della M6, non riesco a far incollare la spalla al sedile

E' solo una questione di peso e dimensioni dell'auto, quindi inopportuno il paragone con l'Astra? O devo far rivedere qualcosa sulla mia auto - m6 sw 136 cv - ?

forse i sedili dell'astra erano rivestiti di carta moschicida???

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non devi mai discutere con un idiota, perchè prima ti porta al suo livello, e poi ti frega con l'esperienza!

hai provato ad avvicinare di più lo schienale della tua m6 ???

magari se tu non lo tenessi completamente aperto sul sedile dietro riusciresti a toccarlo


battute a parte ti confermo che anch'io sul 143cv non sento il "colpo". se non in rari casi.
forse è questione di come il motore eroga la potenza e di come è costruita la m6 a livello di comfort interno.
sulla seat, che ha un motore sì molto meno potente ma molto più ruvido e brusco, invece lo sento

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Mazda 6 L&B 2.0 D 143cv Hatchback 5 porte + cerchi 17" + tetto apribile
Mazda 6 Luxury 2.0 D 140cv SW + navi
Mazda 6 Evolve 2.2 Skyactive D 150cv SW + evolve pack + cambio automatico

Non saprei. So solo che per uscire mi son dovuto sfilare la camicia che è rimasta attaccata sullo schienale





Non ci avevo pensato.
Devo girare la rotellina a sinistra del sedile per tirarlo su?

la mia in 3^ se affondi ti attacca al sedile...... ma io sono uno dei pochi (pazzi) eletti che ha 166 cavalli.......

anche secondo me è tutto dovuto a comè regolata l' erogazione.....la m6 sale e non ti accorgi....... le tedesche ti danno il colpo e poi salgono allo stesso modo....

Ma anche a voi ...soprattutto in terza ....se sei a poco piu di 1000 giri ha 5 secondi buoni di vuoto e poi sale?...

secondo me la coppia è un po troppo alta e il motore risulta vuoto ai bassi giri....poi sale proprio bene in un lampo....

ma nel traffico cittadino devi sempre stare attento a non scendere troppo di giri...

magari è solo la mia....
ciao

La mia si comporta esattamente allo stesso modo. Probabilmente è proprio una questione di regolazioni. Ma in tal caso, secondo voi, è possibile intervenire (sempre tramite Mazda) sulla centralina ?

anche la mia ha un vuoto più o meno lì poco sopra ai 1000 giri ma secondo me dura meno di 5 secondi (diciamo 3). credo sia normale in tutti i diesel, poco prima che entri in funzione il turbo e che la coppia si faccia sentire.
x esempio sulla mia seat questo "buco" è solo un attimo ma è molto molto "profondo", tanto che a volte ne risente anche la progressione successiva ed è meglio scalare come nei cari benzina.
tornando alla m6.. tu parli di 3marcia... invece hai notato che in 4 cambia leggermente??? una delle cose che continua a stupirmi della m6 infatti è il tiro bestiale che ha in 4... avete mai provato a fare il classico test 70-120 km/h ???

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Verissimo ...la quarta è impressionante..... ha una spinta esagerata

cmq per la terza...vero che su tutti i diesel c'è un buco prima che entri il turbo......ma nella m6 mi sembra davvero accentuato ( e rende un pò scomoda la guida ) ....cosa che su altri diesel non ho riscontrato....magari potendo ripammare leggermente la centralina ( lo dico da ignorante ) la cosa potrebbe migliorare.

Stessa impressione.
Tra l'altro, in terza, difficilmente scendo sotto i 1500 giri.
A proposito dei giri (scusate la domanda blasfema ), ma è normale che, da fermo, il motore sia già a 750 giri ?